Bakit mag-spark brush motor

Ang mga motor motor ng kolektor ay naiiba sa iba pang mga uri ng motorsiklo sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang pagtitipong kolektor-brush. Nagbibigay ang pagpupulong ng de-koryenteng koneksyon ng rotor circuit sa mga circuit na matatagpuan sa nakapirming bahagi ng motor, at may kasamang isang kolektor (isang hanay ng mga contact na matatagpuan nang direkta sa rotor) at mga brushes (mga slide na contact na matatagpuan sa labas ng rotor at pinindot laban sa kolektor).

Sa panahon ng pagpapatakbo ng commutator motor sa isang tool na pang-kuryente, ang mga sparking brushes ay maaaring minsan ay sinusunod. Sa ilang mga kaso, ang sintomas na ito ay humahantong sa isang maagang pagsira ng tool ng kuryente, at sa ilan ay hindi ito bode nang maayos. Sa isang paraan o sa iba pa, kapaki-pakinabang sa bawat kaso upang maunawaan kung ano ang sanhi ng sparking, upang gawin ang mga tamang hakbang sa oras kung kinakailangan. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang mga sanhi ng mga sparking brushes, pati na rin ang mga hakbang upang labanan ang mga problema na sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito.

Sanhi ng ugat

Malinaw na, ang pansamantalang mekanikal na pakikipag-ugnay ng mga brushes kasama ang kolektor ay hindi maaaring humantong sa sparking, dahil sa katunayan, maraming beses bawat segundo, ang rotor electric circuit ay nasira at sarado muli.

Ang rotor ay naglalaman ng isang paikot-ikot, na kung saan ay isang pangunahin na pangunahin ng isang induktibong katangian. Ang paghiwa ng naturang chain ay hindi maiiwasang sinamahan ng isang proseso ng paglipat, na nauugnay sa hitsura ng maliit na mga arko mula sa induction ng pagpasok ng rotor o ang mga rotor at stator na paikot-ikot. Siyempre, ang mga brushes ay naubos sa oras, tulad ng ginagawa ng mga plato ng kolektor, ngunit kung minsan ang mga problema ay lumitaw kahit na bago magsuot.

Sa pagiging patas, napapansin namin na sa kadahilanang nabanggit sa itaas, kahit na ang isang nagtatrabaho na kolektor ng makina ay hindi maaaring gumana nang walang mga sparks, palaging mayroong isang bahagyang spark sa maniningil. Ang isang ganap na magagamit na aparato ay normal na umaabot sa buong lakas, bubuo ng mga gumaganang rebolusyon at medyo kumakali pa. Ang isa pang bagay, kung ang spark ay malakas, mayroong isang makatwirang pag-aalala.

Sparking brushes bilang tanda ng pagsusuot

Kung ang mga brush ay napapagod na, dahil lamang sa edad ng makina, kung gayon ang makina ay hindi maabot ang buong bilis at maabot ang buong lakas. Sa kasong ito, ang sparking ay magiging napakalakas, at ang engine ay hindi magsisimula sa unang pagkakataon.

Paano mapatunayan na ito ay ganito? Kung ang pagod na brushes ay pinindot gamit ang isang distornilyador sa kolektor, ang contact ay magiging masikip at ang engine ay magsisimulang gumana. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alis ng salansan, habang muling lumitaw ang mga sparks - ang distansya sa pagitan ng mga plato at brushes ay pupunan ng maliit na arko. Ang mga brushes ay malinaw na pagod - dapat silang mapalitan ng mga bago. Minsan posible lamang ang kapalit kasama ang mga may hawak ng brush at bukal.

Marahil ang isang maikling circuit ay naganap sa paikot-ikot na rotor

Ang paikot-ikot na angkla (rotor) ng kolektor ng motor na tradisyonal na naglalaman ng ilang mga seksyon. Kung hindi bababa sa isang nasira, kung mayroong isang interturn circuit, kung gayon ang higit pang kasalukuyang ay ibibigay sa isang seksyon kaysa sa iba. Ito ay hahantong sa sobrang pag-init ng paikot-ikot sa isang lugar, at sa hindi pantay na sparking sa kolektor - sa mga indibidwal na mga junctions sa mga plato ay magiging mas malakas ang mga spiro kaysa sa iba. Nangangailangan ito ng pag-rewind ng angkla o isang buong bagong angkla.

OK ba ang stator na paikot-ikot?

Posible ang isang katulad na madepektong paggawa sa loob ng stator, kung ang bahagi ng overlay na paikot-ikot, at ang malakas na sparking ay sinusunod malapit sa isa sa mga brushes. Suriin ang paglaban ng parehong mga halves ng paikot-ikot na stator, dapat silang pareho. Kung ang isa sa mga bahagi ng paikot-ikot na stator ay may pagtutol na mas mababa kaysa sa iba pa, kinakailangan ang pag-rewind o pagpapalit ng stator.

Tingnan din: Paano suriin ang katayuan ng paikot-ikot na de-koryenteng motor

Ang isang maruming kolektor ay ang sanhi ng isang hindi kinakailangang maikling circuit sa ito, bilang isang resulta ay lilitaw ang mga sobrang sparks

Ang alikabok sa kolektor ay nabuo bilang isang resulta ng unti-unting pagsusuot ng mga brushes - ito ay dust na dust. Nag-iipon ito sa pagitan ng mga plato (lamellas) ng kolektor, at lumilikha ng "hindi awtorisadong" mga pagkakamali. Lumilitaw ang mga spark dahil sa mga maikling circuit. Linisin lamang ang kolektor na may papel de liha, alisin ang dumi sa pagitan ng mga lamellas.

Siguraduhing suriin kung paano matatagpuan ang mga brushes, kung ang isa sa mga ito ay naka-offset mula sa normal na posisyon, ayusin ang mga brushes kung kinakailangan. Kapag ang brushes ay baluktot, ang grapayt na dust ay ginawa sa isang labis na malaking halaga kaysa sa tamang pag-aayos ng mga brushes.

Ang isa pang sanhi ng kontaminasyon ay ang mga deposito ng carbon sa kolektor dahil sa sobrang pag-init. Kapag ang lahat ng iba pang mga sanhi ng pag-spark ay tinanggal, kinakailangan upang linisin ang mga contact mula sa soot upang mapabuti ang contact ng mga brushes sa kanila.

Kung ang contact ay mabuti, ang paglaban ay hindi tumaas lampas sa nominal, at walang labis na sparks. Posible na linisin ang soot tulad ng grapayt na dust - na may papel de liha, umiikot lamang ang rotor habang ang kolektor ay clamp sa mga espesyal na bloke.