Ang kailangan mong malaman tungkol sa mga modernong electric motor

Tinatalakay ng artikulo ang iba't ibang uri ng mga de-koryenteng motor, ang kanilang mga pakinabang at kawalan, mga prospect ng pag-unlad.

Mga uri ng mga de-koryenteng motor

Ang mga de-koryenteng motor, sa kasalukuyan, ay isang kailangang-kailangan na sangkap ng anumang produksiyon. Sa mga utility at sa pang-araw-araw na buhay, ginagamit din sila nang madalas. Halimbawa, ito ay mga tagahanga, mga air conditioner, mga bomba para sa pagpainit, atbp. Samakatuwid, ang isang modernong elektrisyan ay kailangang mahusay sa mga uri at disenyo ng mga yunit na ito.

Kaya, inililista namin ang pinakakaraniwang uri ng mga de-koryenteng motor:

1. DC motor, na may isang permanenteng angkla;

2. Mga motorsiklo ng DC, na may isang armature na mayroong isang paikot-ikot na pagganyak;

3. Mga kasabay na AC motor;

4. AC induction motor;

5. Mga Servomotor;

6. Linear induction motor;

7. Mga motor roller, ibig sabihin mga roller sa loob kung saan matatagpuan ang mga de-koryenteng motor na may mga gear;

8. Valve motor.

DC motor

Ang ganitong uri ng motor ay dati nang ginamit nang malawak, ngunit sa kasalukuyan ito ay halos ganap na pinalitan ng mga asinkronikong electric motor, dahil sa pagiging mura ng aplikasyon ng huli. Ang isang bagong direksyon sa pagbuo ng DC motor ay ang mga DC valve motors na may isang permanenteng magnet armature.

Mga naka-sync na motor

Ang magkakasabay na de-koryenteng motor ay madalas na ginagamit para sa iba't ibang uri ng mga drive na nagpapatakbo sa isang palaging bilis, i.e. para sa mga tagahanga, tagapiga, bomba, DC generator, atbp. Ito ang mga engine na may lakas na 20 - 10,000 kW, para sa bilis ng pag-ikot ng 125 - 1000 rpm.

Ang mga Motors ay naiiba sa mga generator sa pagkakaroon ng isang rotor, na kinakailangan para sa walang tulay na pagsisimula, isang karagdagang paikot-ikot na paikot-ikot, pati na rin isang medyo mas maliit na agwat sa pagitan ng stator at rotor.

Ang mga naka-sync na motor ay may kahusayan mas mataas, at ang masa bawat yunit ng kapangyarihan ay mas mababa kaysa sa mga asynchronous na sa parehong bilis ng pag-ikot. Ang isang mahalagang tampok ng isang kasabay na motor kumpara sa isang asynchronous motor ay ang kakayahang mag-regulate nito reaktibo sa kasalukuyan, i.e. kosφ dahil sa isang pagbabago sa pagganyak ng kasalukuyang armature paikot-ikot. Kaya, posible na gawing malapit ang uniberso sa pagkakaisa sa lahat ng mga saklaw ng operating at, sa gayon, dagdagan ang kahusayan at bawasan ang mga pagkalugi sa network ng suplay ng kuryente.

Induction motor

Sa kasalukuyan, ito ang pinakakaraniwang ginagamit na uri ng makina. Ang isang asynchronous motor ay isang alternating kasalukuyang motor na ang bilis ng rotor ay mas mababa kaysa sa pag-ikot ng bilis ng magnetic field na nilikha ng stator.

Sa pamamagitan ng pagbabago ng dalas at pag-ikot ng tungkulin ng boltahe na ibinibigay sa stator, posible na baguhin ang bilis ng pag-ikot at sandali sa baras ng motor. Ang pinaka-karaniwang ginagamit na motor na ardilya ng arko ng induction. Ang rotor ay gawa sa aluminyo, na binabawasan ang timbang at gastos nito.

Ang pangunahing bentahe ng naturang mga makina ay ang mababang presyo at mababang timbang. Ang pag-aayos ng ganitong uri ng de-koryenteng motor ay medyo simple at mura.

Ang pangunahing kawalan ay isang maliit na panimulang metalikang kuwintas sa katawan ng poste at isang malaking simula ng kasalukuyang 3-5 beses na mas mataas kaysa sa nagtatrabaho. Ang isa pang malaking disbentaha ng isang induction motor ay ang mababang kahusayan sa bahagyang pag-load mode. Halimbawa, sa isang pagkarga ng 30% ng nominal, ang kahusayan ay maaaring bumaba mula sa 90% hanggang 40-60%!

Ang pangunahing paraan upang harapin ang mga disadvantages ng isang induction motor ay ang paggamit ng isang dalas ng dalas. Kadalasan sa pagmamaneho nag-convert ng boltahe ng mainsulto 220 / 380V sa isang boltahe ng pulso ng variable frequency at cycle ng tungkulin. Sa gayon, posible na malawakang baguhin ang bilis at metalikang kuwintas sa motor shaft at mapupuksa ang halos lahat ng likas na mga bahid nito.Ang tanging "lumipad sa pamahid" sa "bariles ng pulot" na ito ay ang mataas na presyo ng dalas ng dalas, ngunit sa pagsasanay ang lahat ng mga gastos ay nagbabayad sa loob ng isang taon!

Mga Servomotor

Ang mga makina ay sinakop ang isang espesyal na angkop na lugar; ginagamit ang mga ito kung saan kinakailangan ang mga pagbabago sa katumpakan at bilis. Ito ay mga teknolohiya ng espasyo, robotics, CNC machine, atbp.

Ang ganitong mga makina ay nakikilala sa pamamagitan ng paggamit ng mga maliliit na diameter ng anchor, bilang ang maliit na diameter ay magaan ang timbang. Dahil sa mababang timbang, posible na makamit ang maximum na pagpabilis, i.e. mabilis na paggalaw. Ang mga engine na ito ay karaniwang may isang sistema ng feedback sensor, na nagbibigay-daan upang madagdagan ang kawastuhan ng paggalaw at ipatupad ang mga kumplikadong algorithm para sa paggalaw at pakikipag-ugnay ng iba't ibang mga system.

Mga Linear Induction Motors

Ang isang linear induction motor ay lumilikha ng isang magnetic field na gumagalaw sa plato sa motor. Ang katumpakan ng paggalaw ay maaaring 0,03 mm bawat metro ng kilusan, na tatlong beses mas mababa kaysa sa kapal ng isang buhok ng tao! Karaniwan ang isang plate (slider) ay naka-attach sa isang mekanismo na dapat ilipat.

Ang ganitong mga makina ay may napakataas na bilis ng paglalakbay (hanggang sa 5 m / s), at samakatuwid ay mataas ang pagganap. Maaaring mabago ang bilis at hakbang sa paggalaw. Dahil ang engine ay may isang minimum na paglipat ng mga bahagi, ito ay may mataas na pagiging maaasahan.

Mga motor roller

Ang disenyo ng naturang mga roller ay medyo simple: sa loob ng drive roller ay isang miniature DC motor at gearbox. Ginagamit ang mga motor roller sa iba't ibang mga conveyor at pag-aayos ng mga linya.

Ang mga bentahe ng mga motor-roller ay isang mababang antas ng ingay, mas mataas na kahusayan kumpara sa isang panlabas na drive, ang motor-roller na praktikal ay hindi nangangailangan ng pagpapanatili, dahil gumagana lamang ito kapag kailangan mong ilipat ang conveyor, ang mapagkukunan nito ay napakalaki. Kapag nabigo ang naturang roller, maaari itong mapalitan ng isa pa sa pinakamaikling posibleng panahon.

Valve motor

Ang isang balbula ay tinatawag na anumang engine kung saan ang regulasyon ng mga mode ng operasyon ay isinasagawa gamit ang mga converter ng semiconductor (balbula). Bilang isang patakaran, ito ay isang kasabay na motor na may paggulo mula sa mga permanenteng magneto. Ang motor stator ay kinokontrol ng isang inverter na may kontrol ng microprocessor. Ang engine ay nilagyan ng isang sensor system upang magbigay ng puna sa posisyon, bilis at pabilis.

Ang pangunahing bentahe ng mga de-koryenteng motorsiklo ay:

1. Mga contactlessness at kakulangan ng mga node na nangangailangan ng pagpapanatili,

2. Mataas na mapagkukunan;

3. Ang isang malaking simula ng metalikang kuwintas at isang malaking kapasidad ng labis na karga ng sandali (5 o higit pang mga beses);

4. Mataas na pagganap ng mga kliyente;

5. Isang malaking hanay ng mga pagsasaayos para sa bilis ng 1: 10000 o higit pa, na kung saan ay hindi bababa sa dalawang mga order ng magnitude na mas mataas kaysa sa asynchronous Motors;

6. Ang pinakamahusay na mga tagapagpahiwatig para sa kahusayan at kosφ, ang kanilang kahusayan sa lahat ng naglo-load ay lumampas sa 90%. Kasabay nito, ang mga hindi nakakabit na motor, ang kahusayan sa kalahating naglo-load ay maaaring bumaba sa 40-60%!

7. Pinakamaliit na mga bukas na circuit na alon at masikip na mga alon;

8. Pinakamababang mga tagapagpahiwatig ng timbang at sukat;

9. Ang minimum na panahon ng pagbabayad.

Sa pamamagitan ng mga tampok ng disenyo, ang mga naturang motor ay nahahati sa dalawang pangunahing uri: hindi nakikipag-ugnay sa DC at AC motor.

Ang pangunahing direksyon ng pagpapabuti ng mga motor na balbula sa ngayon ay ang pagbuo ng mga adaptive na sensor na walang kontrol. Bawasan nito ang gastos at dagdagan ang pagiging maaasahan ng naturang drive.

Sa tulad ng isang maliit na artikulo, siyempre, imposible upang ipakita ang lahat ng mga aspeto ng pag-unlad ng mga sistema ng electric drive, sapagkat Ito ay isang napaka-kagiliw-giliw at mabilis na pagbuo ng lugar sa teknolohiya. Ang taunang mga de-koryenteng eksibisyon sa engineering ay malinaw na nagpapakita ng patuloy na paglaki sa bilang ng mga kumpanyang naghahangad na makabisado sa lugar na ito. Ang mga namumuno sa merkado na ito, tulad ng lagi, ay ang Siemens AG, General Electric, Bosch Rexroth AG, Ansaldo, Fanuc, atbp.

Comments

[#1 Marat]

Ang pinakamahusay na motorsiklo ay ardilya-hawla motor induction. Ang bawat electrician ay malaman kung paano ikonekta ang mga ito. Ang aparato ay simple, hindi kataka-taka upang mapatakbo. Sa anumang negosyo, mayroong mga tao na, kung sakaling magkaroon ng isang pagkasira, ay nakapag-ayos at mai-rewind muli ang mga ito. Ang mga Asynchronous motor ay may dalawang drawbacks - mataas na inrush na alon at ang kahirapan ng pagkontrol sa bilis ng pag-ikot. Sa pagbuo ng teknolohiyang elektroniko at microprocessor at pagdaragdag ng mga aparato tulad ng mga malambot na nagsisimula (malambot na nagsisimula) at dalas ng mga nagko-convert, ang mga kakulangan ng induction motor ay madaling tinanggal. Sa lalong madaling panahon, ang parehong motor sa DC ay mananatiling ginagamit lamang sa napakaliit at tiyak na mga lugar, mabuti, marahil sa isang lugar sa transportasyon. Marami lang silang mga kapintasan at lahat ay hindi gusto nila. Ang mga induction motor ay mas simple, mas mahusay at mas maginhawa.

[#2 Si Cyril]

Hayaan akong magdagdag ng isa pang lumipad sa pamahid sa bariles ng pulot para sa mga motor valve. Ito ay lalong mahalaga sa mga drive ng pangunahing paggalaw ng mga makina. Imposibleng i-regulate ang paggulo ng paggulo para sa mga balbula ng motor, i.e. imposible na gumamit ng isang mode ng operasyon na may pare-pareho na kapangyarihan, samakatuwid, sa mga makina, ang isang motor spindle ay lalong ginagamit, i.e. ang machine spindle mismo ay din ang rotor ng electric motor. Ang aparato ay simple, mura at mahusay.

[#3 Ruslan]

Ngayon lahat ng kailangan mong malaman - alam ko, salamat sa iyo.

[#4]

Ang patuloy na hinaharap na pagmamaneho, pati na rin ang direktang kasalukuyang bilang isang buo.
Mayroong isang problema sa direktang kasalukuyang pagbabalik-loob. Sa isang variable, mas madaling gawin. Ngunit sa pag-unlad ng elektroniko ng kuryente, nalutas ang problemang ito. Mayroon na, ang mga nagko-convert para sa kapangyarihan ng maraming MW ay aktibong ginagamit. Kumuha ng parehong mga turbin ng hangin na mayroong 2-3 piraso ng kuryente ng MW. Nagtatrabaho na sila sa converter.
Ang mga nagko-convert na may mas mataas na kahusayan ay may kakayahang baguhin ang kadahilanan ng kapangyarihan.
Bilang karagdagan, ang mga solar panel ay nakabuo ng direktang kasalukuyang, ang mga elektroniko ay kumonsumo ng direktang kasalukuyang. Ang mga de-koryenteng sasakyan ay may mga baterya at kailangang sisingilin ng direktang kasalukuyang. Gayundin, may mga motor sa DC.
Ang DC motor ay mas madaling magmaneho. Mayroon silang isang mas mahusay na katangian ng dalas-dalas. Kung naglalagay ka ng permanenteng magnet sa stator, nakakakuha ka ng isang compact at maginhawang generator / motor na may kahusayan na mas mataas kaysa sa isang asynchronous. Ang mga generator ng DC ay hindi nakakonsumo ng reaktibong kapangyarihan upang lumikha ng magnetic flux.

[#5 Opti]

Si Cyril,
"Hayaan akong magdagdag ng isa pang lumipad sa pamahid sa bariles ng pulot ng mga valve motor. Ito ay lalong mahalaga sa mga drive ng pangunahing paggalaw ng mga makina. Para sa mga motor na balbula imposible na ayusin ang daloy ng paggulo, iyon ay, hindi mo maaaring gamitin ang palaging mode ng kuryente."
At walang gumagamit ng mga balbula na de-koryenteng motor sa mga makina, mahusay sila sa kanilang mga katangian para sa mga kotse at sasakyang panghimpapawid.
At bakit mo nakuha na ang balbula na de-koryenteng motor ay hindi maaaring magamit sa mode na may pare-pareho ang kapangyarihan ?? Anong kalokohan?

[#6]

Ang bawat uri ng engine ay may sariling mga pakinabang at kawalan.

Ang mga motor motor ay may mga magnet sa stator, na lumikha ng malakas na mga patlang at hindi binabawasan ang sandali ng pagkawalang-galaw ng rotor, ngunit ang rotor ng naturang engine ay kailangang pinapagana, kailangan mong gumamit ng isang kolektor, samakatuwid ang mga kahinaan ng motor na ito: Mababa ang pagiging maaasahan, mababang mapagkukunan, kawalan ng kakayahang magamit sa isang nasusunog na kapaligiran, labis na sukat , karagdagang sandali ng pagkawalang-galaw.Posible upang ayusin ang mga magnet sa rotor, ngunit pagkatapos ay kailangan mong i-kapangyarihan ang motor gamit ang controller, at ang motor ay tatawaging balbula.

Ang isang induction motor ay isang magandang promising na bagay, ngunit hindi sa klasikong bersyon, para sa ganap na operasyon nito, kailangan mo pa rin ng isang Controller o isang pulso converter, ang kalamangan nito, mahusay na pag-unlad ng teknolohiya.

Ang pinakapangakong teknolohiya, sa palagay ko, ay ang mga valve-jet motor, hindi binibilang ang controller, bukod sa iba pang mga bagay, mas mura sila kaysa sa anumang mga uri ng motorsiklo, kabilang ang mga hindi nakakabit, dahil ang mga ito ay mas simple na itinayo at nangangailangan ng mas kaunting conductive material (tanso). Ngunit mayroon din silang mga kawalan, tulad ng ingay.

[#7 Alex Shur]

Ang may-akda ay nakagawa ng ilang trabaho, ngunit ang artikulo ay krudo. Walang sistematikong diskarte sa paglalahad at halata na mga pagkakamali. Kaya ang mga kalamangan at kawalan ng mga motor ng balbula ay inilarawan nang detalyado at point sa point, habang ang iba pang mga motor ay kaswal. Ang pag-uuri ng mga engine ay hindi tama. Ito ay kinakailangan upang pag-uri-uriin sa loob ng balangkas ng isang tiyak na katangian, at hindi lamang sa anumang paraan. Hindi mo maaaring isulat na ang isang engine ay balbula at ang isa pa ay pula. Kaya, ang mga motor-rollers na inilarawan sa artikulo (clause 7 ng pag-uuri) ay naiiba sa iba sa listahan hindi sa prinsipyo ng trabaho, kundi sa kanilang disenyo. Sa loob ng roller, ang lahat ng mga uri ng engine mula 1 hanggang 8 ay maaaring mai-install maliban sa 6 (linear).