Paano ang isang walang sasakyan na kotse

Ayon sa ilang mga analyst, sa mga darating na taon, isang seryosong rebolusyon ng transportasyon ang naghihintay sa sangkatauhan: ang mga kotse na minamaneho ng mga taong nagmamaneho ay magiging isang bagay ng nakaraan, at ang mga walang sasakyan na sasakyan ay pupunan ang mga kalsada sa halip. Nagulat?

Walang kakaiba dito. Sa katunayan, kung titingnan mo nang mabuti, ang mga unang hakbang ay nakuha na ngayon: Ang mga de-koryenteng sasakyan ng Tesla, halimbawa, ay gumagamit ng isang napaka-mahusay na katulong sa driver ng computer na maaaring mapanatili ang sasakyan na gumagalaw sa daanan nito, sa isang bilis na angkop para sa kasalukuyang sitwasyon ng trapiko, at kahit na makapag-ayos mismo sa utos.

At ang lahat ng ito ay nakasisiguro salamat sa magkasanib na gawain ng maraming mga elektronikong yunit: tumutulong ang ultratunog upang makilala ang pagkakaroon ng iba pang mga kotse sa kalsada, ni ang ulan o ang ulap ay nakakatakot sa harap na radar, at ang isang hiwalay na video camera ay maingat na binabasa ang mga palatandaan ng trapiko. Ang posisyon ng makina sa mode na ito ay sinusubaybayan sa real time at nababagay salamat sa GPS.

Ang mas advanced na awtomatikong mga sistema ng pagmamaneho ay lilitaw, siguro, sa malapit na hinaharap, dahil ngayon na maraming mga malalaking kumpanya ang nakikibahagi sa malubhang pag-unlad sa lugar na ito. Maaari mong maalala ang kotse mula sa Google, na nilikha batay sa Toyota.

Sa pamamagitan ng paraan, ang Toyota mismo ay nagpaplano sa mga darating na taon upang ilunsad ang paggawa ng maliit na two-seater drone na maaaring lumipat sa mga kalsada sa bilis na hanggang 25 milya bawat oras.

Ang natitirang amateur ng mga makabagong pag-unlad, ang Ilon Musk, na hinuhulaan ang mga dramatikong pagbabago sa mga darating na taon (sa pamamagitan ng 2020), salamat sa kanyang hindi pinangalanan na mga sasakyan mula sa Tesla Motors, ay hindi tumabi.

Kahit na ang KAMAZ ay naglalayong magtatag ng paggawa ng mga walang batayang trak ng 2025. Sa katunayan, lumiliko na ang napakalaking pagpapakilala ng mga walang sasakyan na sasakyan sa buong mundo ay isang oras lamang.

Ang isang halimbawa ng matagumpay na pagpapatupad ng unmanned na teknolohiya ng sasakyan ay isang Google na walang sasakyan, na para sa operasyon nito ay ginagamit, bukod sa iba pang mga bagay, ang serbisyo ng paningin sa kalye ng Google Street View.

Ang batayan ng matalinong sistema ay kinabibilangan ng: mga radar, isang video camera, isang posisyon meter, at isang espesyal na sensor ng LIDAR na naka-mount sa bubong ng kotse at mabilis na na-scan ang puwang sa paligid nito sa isang radius na 60 m.

Ang camcorder na malapit sa likurang view ng salamin ay sumusubaybay sa mga signal ng trapiko at paglipat ng mga bagay. Pinipigilan ng mga bumper radar ang anumang pakikipag-ugnay sa sasakyan na may mga hadlang. Ang bilis, direksyon ng paggalaw at laki ng mga bagay sa paligid, pati na rin ang distansya sa kanila - lahat ng impormasyong ito ay nakolekta ng mga radar.

Bilang isang resulta, ang kotse ay pinagkalooban ng kakayahang agad at sapat na tumugon sa iba't ibang mga hadlang sa landas nito. Ang isang hiwalay na sensor ay konektado sa isa sa mga gulong, makakatulong ito upang maipakita ang kasalukuyang posisyon ng kotse sa mapa.

Ang mga coordinate ng GPS ay nakuha nang may mataas na katumpakan sa mode na "satellite visibility", at kapag ang mga geostationary satellite ay hindi magagamit, karaniwang katumpakan ng GPS ang ginagamit.

Ang paggamit ng sensor ng LIDAR sa isang mobile na Google ay nagpapahintulot sa on-board na computer na magprograma na muling likhain ang isang three-dimensional na mapa ng lupain, at, paghahambing nito sa data na natanggap mula sa mga sensor, timbangin ang kalamangan at kahinaan kapag pumipili ng tilapon at likas na katangian ng paparating na kilusan.

Susuriin ng programa ang kasalukuyang sitwasyon ng trapiko, kalkulahin ang mga posibilidad ng iba't ibang mga pag-uugali ng iba pang mga gumagamit ng kalsada, at, batay sa lahat ng data sa pagtatapon nito, ay magtatakda ng drone sa tilapon para sa pinaka mahusay at ligtas na trapiko. Ang mga palatandaan ng trapiko at maging ang mga kilos ng pulisya ng trapiko ay makikilala at isinasaalang-alang kaagad.

Kapansin-pansin na kapag ang kotse ng Google ay nabuo na lamang, ang mga unang pagsubok ay isinagawa ng mga inhinyero sa isang modelo ng paggalaw ng computer.Ito ay isang ordinaryong kalsada na may medyo maliit na aktibidad ng transportasyon.

Dito madali ang pagkopya ng kotse ng google, dahil sapat na para sa kanya na lumiko, lumiko, mapabilis o preno kung kinakailangan. Ngunit sa paglipat ng modelo sa mga kondisyon ng isang malaking pag-areglo - nagbago ang lahat.

Paano tumugon sa isang aksidente nang maaga? Sumakay ba ako ng bus sa paaralan? Paano mag-reaksyon sa kilos ng isang pulis sa trapiko, ngunit paano ang tungkol sa isang pedestrian? Ano ang gumagawa ng hitsura ng mga pulis na may mga beacon sa mga kalahok ng trapiko? At iba pa at malinaw. Malinaw, ang mga flaws ay dumarating sa ibabaw nang paisa-isa.

Halimbawa, dahil ang mga bagay ay kinikilala sa pamamagitan ng paghahambing ng kasalukuyang tanawin sa mga naunang kinunan na larawan, hindi gaanong kadali para sa isang computer na makilala ang isang aso mula sa isang kama ng bulaklak o isang haligi mula sa isang tao sa mga kondisyon ng nagbago na panahon (snow, ulan). Gayunpaman, kahit na ang isang hindi perpektong resulta ay nakamit ang mga developer ng gastos na makabuluhang pagsisikap.

Ayon sa mga inhinyero ng kumpanya, ang impormasyong natatanggap ng bawat kotse ng Google sa real time ay inilipat sa isang pangkaraniwang database na kung saan ang lahat ng mga kotse ng Google ay konektado at maaaring makipagpalitan ng impormasyon.

Sa gayon, ang kotse ng google ay magagawang mapagtagumpayan ang anumang mahirap na sitwasyon sa kalsada, maliban marahil sa hindi pangkaraniwang mga bago, kung saan nananatili ito upang simpleng mag-preno. Halimbawa, ang problema ng reaksyon sa mga ibon ay naging isang nakakatakot na gawain para sa mga inhinyero ng Google nang pag-aralan nila ang pakikipag-ugnayan ng isang kotse na may iba't ibang mga hadlang sa kalsada.

Sa mga unang yugto, ang kotse ay nagpapabagal sa tuwing "nakita" ito ng isang ibon, na sinasabing ito ay isang malubhang balakid. Nang maglaon, ang problema sa mga ibon ay nalutas, pati na rin ang problema ng pedestrian, na hindi maliwanag kung tatawid siya sa kalsada, o simpleng tumatakbo tungkol sa kanyang negosyo malapit sa kurbada.

Nang maglaon, ang isang kotse sa google ay itinuro upang pabagalin at magbigay ng mga senyas kung ang isang sitwasyon ay nakabalangkas na maaaring humantong sa isang aksidente sa kalsada na may isang maliit na antas ng posibilidad.

Ang isang paraan o iba pa, hindi nalalayo ay ang mga araw kung saan ang mga walang sasakyan na sasakyan ay magkakaloob ng mga kotse sa mga driver. Mangyayari ito nang eksakto kapag pinatunayan ng mga walang sasakyan na 100% ang kanilang kaligtasan.

Mayroon, may mga istatistika na nagpapakita na ang mga aksidente sa mga walang sasakyan na Google ay naganap pangunahin sa pamamagitan ng kasalanan ng ibang driver, na isang buhay na tao. Sa gayon, ang mga prospect para sa mga walang sasakyan na sasakyan ay natatangi na maliwanag, dahil ang mga elektroniko ay hindi naaapektuhan ng mga emosyon, hindi katulad ng mga tao.