Paano gumagana at gumagana ang sensor ng ulan

Ang kakanyahan ng problema ay namamalagi sa ang katunayan na ang pag-ulan at dumi sa kalsada ay nagbibigay ng banta (hindi bababa sa isang balakid) sa ligtas na pagmamaneho ng sasakyan. Sa huli, ito ay simpleng hindi komportable, at ang driver mismo ay hindi nais na magambala sa pamamagitan ng mano-mano na pag-on at off ang mga wiper blades, pag-aayos ng kanilang operasyon, atbp.

Mas mabuti at mas maginhawa kung ginawa ito ng automation, at hindi ang driver. Matagal nang umuunlad at nagpapabuti ang mga espesyalista sa mga system upang awtomatiko ang prosesong ito. At kung ang mga naunang sensor ng pag-ulan ay na-install lamang sa mga mamahaling kotse, ngayon magagamit na ito sa halos lahat ng tao sa anyo ng magkakahiwalay na aparato, at ang mga gitnang-klase na kotse ay madalas na nilagyan ng mga ito nang default.

Ang isang sensor ng ulan ay naka-install sa loob ng kotse sa tapat ng kisame. Ang pag-mount ay karaniwang ginagawa nang direkta sa pabahay ng view ng salamin sa likuran. Ang sensor na ito ay isang optical-electronic na aparato ng mga maliliit na sukat na tumutugon sa basang basa at kinokontrol ang pagpapatakbo ng mga nagpapahid. Gayundin, maaaring kontrolin ng sensor na ito ang pagsasama ng isang tagapaghugas ng pinggan, mga mekanismo para sa pagsasara ng hatch at mga bintana ng pintuan ng sasakyan.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor ng ulan ay batay sa salamin at pagwawalang-kilos ng optical radiation. Ang mga infrared ray ay nakadirekta mula sa emitter hanggang sa photodetector, na dumadaan sa landas sa pamamagitan ng transparent medium ng kisame. Sa elektronikong circuit ng aparato, ang mga repraktibo na mga parameter ng mga infrared ray ng emitter ay stitched para sa mga kondisyon ng malinis na dry glass at basa o maruming baso.

Kapag ang mga raindrops o piraso ng dumi ay nahuhulog sa windshield sa punto ng pagmuni-muni ng mga infrared ray ng sensor, nagbabago ang landas ng repleksyon ng mga sinag. Agad na tumugon ang mga elektronika sa pamamagitan ng pag-activate ng mekanismo ng kontrol ng wiper, nagtatakda ng tamang mode at oras ng pagpapatakbo ng mga tagapagpawis, depende sa dami ng pag-ulan na bumagsak sa baso. Sa tamang oras, ang mga pisngi ay awtomatikong i-off muli. Ang paglahok o pansin ay hindi kinakailangan mula sa driver.

Ang sensitivity ng infrared photodetector ay napakataas. Pinapayagan ka nitong makilala ang mga maliliit na patak ng tubig sa kisame, at ilipat ang control sa automation para sa isang ilang millisecond. Ang mga tampok na ito ay posible upang awtomatiko ang mga pagkilos ng kontrol ng wiper sa isang mataas na antas. Ngayon, may mga mas advanced na mga modelo ng mga sensor ng ulan na maaaring i-on ang tagapaghugas kapag napansin ang isang sapat na malakas na kontaminasyon sa baso. Ang aparato ay inilalagay sa ilalim ng windshield upang hindi makagambala sa pagtingin ng driver at maging sa saklaw ng mga blades ng wiper.

Ang mga electronics ng sensor ng ulan ay medyo hindi napapansin. Sa esensya, ito ay isang control unit at isang relay. Ang control unit, tulad ng nabanggit sa itaas, ay naglalaman ng isang optical electronic na aparato na nagtuturo sa actuator na simulan ang tagapaghugas ng pinggan at wiper.

Na inilalagay sa isang hindi nakakasagabal na pagtingin sa isang maaliwalas na lugar (karaniwang nasa likod ng isang salamin na view ng likuran sa tapat ng lugar na walang mga salaming pang-salamin at kung saan tinatakpan ng mga tagahugas sa panahon ng kanilang trabaho), ang sensor sa pangkalahatan ay hindi nangangailangan ng pansin mula sa driver. Siyempre, ipinag-uutos na ang mga brushes ay gumagana nang maaasahan at maayos, kung hindi, hindi nila linisin nang maayos ang baso at gagana nang hindi katanggap-tanggap ang haba.

Ang actuator ng sensor ng ulan ay isang yunit ng relay na pumapalit ng isang mechanical manual switch na kumokontrol sa on and off ng washer at wiper. Bilang karagdagan, pinoprotektahan ng yunit na ito ang buong sistema mula sa mga dynamic na pagbabago ng boltahe sa mga electrics ng kotse dahil sa pagkagambala.Ang lakas ng 12 bolta ay ibinibigay sa sensor mula sa lugar na ibinigay para sa disenyo ng kotse at supply ng kuryente.

Dahil ang sensor ng ulan ay gumagana sa prinsipyo ng radiation, pagmuni-muni at pag-urong sa infrared spectrum, ito ay, siyempre, sensitibo sa mababang temperatura, at gumagana nang kaunti sa nagyelo panahon. Gayunpaman, sa sandaling lumitaw ang unang pagbaba sa baso sa zone ng operasyon nito, sisimulan kaagad ang automation nito.