Ano ang mga baterya na ginagamit sa modernong mga de-koryenteng sasakyan

Ang electric car ay ang pinaka-modernong sasakyan, at ang mga motorista ay lalong lumilipat sa kanila sa maraming mga bansa sa mundo. Halos isang milyong tao sa buong mundo ang aktibong gumagamit ng mga de-koryenteng kotse, dahil hindi tulad ng tradisyonal na mga kotse na tumatakbo sa sunugin na gasolina, ang electric car ay mas matipid upang mapatakbo at sa pangkalahatan ay mas praktikal.

Gayunpaman, kapag pinapalitan ang sasakyan sa koryente, ang driver ay hindi maiiwasang may mga katanungan tungkol sa pagpapanatili, pag-aayos, gastos baterya atbp. Sa kabila ng lahat ng mga katanungang ito, lumiliko na ang mga de-koryenteng kotse sa huli ay mayroon pa ring isang bilang ng mga pakinabang sa maginoo na mga kotse. At sa artikulong ito partikular na pag-uusapan natin ang tungkol sa mga baterya para sa mga de-koryenteng kotse.

Kaya, ang mga de-koryenteng kotse ay mga kotse na gumagamit ng de-koryenteng enerhiya na nakaimbak sa baterya para sa kanilang biyahe. Pinapayagan ka ng teknolohiyang ito na gumawa ka ng isang de-koryenteng kotse nang doble kaysa sa murang operasyon, kumpara sa isang kotse sa gasolina, pati na rin ang mas maraming kakayahang magamit sa kalsada. Mayroon na ngayong maraming mga uri ng mga baterya para sa mga de-koryenteng kotse: lithium-ion, lithium-sulfur, aluminyo-ion at metal-air.

Kung kinakailangan, ang anumang baterya ay maaaring mapalitan, para dito sapat na upang himukin ang electric car sa isang dalubhasang serbisyo ng kotse. Tama na ikokonekta ng wizard ang lahat ng mga konektor, itatatag ang koneksyon ng baterya gamit ang on-board computer, gumawa ng naaangkop na mga setting ng software na magpapahintulot sa electric machine na gumana tulad ng dati. Tulad ng para sa "refueling" na may koryente, ngayon sa mundo mayroon nang mga singil ng mga istasyon para sa mga de-koryenteng kotse na may kapasidad na 350 kW.

Mga baterya ng Lithium

Sa ngayon, ang pinakatanyag na baterya para sa mga de-koryenteng kotse na may dalawang uri: lithium-ion at metal-air. Hindi nila hinihiling ang pagpapanatili sa panahon ng taon, at madalas na ang operasyon ng electric car ay walang tigil at mahaba sa kanila.

Siyempre, ang mga baterya ng lithium-ion ay ang pinaka-karaniwang naka-install na pagpipilian ng baterya, dahil lamang sa isang bilang ng mga halatang pakinabang: isang medyo mataas na density ng enerhiya, mataas na boltahe, mababang pag-alis ng sarili (maximum na 20% bawat taon at 6% bawat buwan), kakulangan ng epekto ng memorya, at ang kapaki-pakinabang na buhay ay hanggang sa 10 taon.

Ang mga naturang baterya ay mahal, at hindi lahat ng mahilig sa kotse ay makakaya sa kanila (depende ito, bukod sa iba pang mga bagay, sa tatak ng kotse). Siyempre, may iba pang mga disbentaha: ang saklaw ng mga temperatura ng operating mula -20 hanggang +50 ° C ay sanhi ng panganib ng sobrang pag-init ng baterya, kasama ang pagkakalantad sa sobrang overcharge.

Mga Baterya ng Metal Air

Ang mga baterya ng metal-air ay lumitaw sa merkado hindi pa katagal, ngunit mayroon nang mahusay na kahilingan sa mga tagahanga ng mga de-koryenteng kotse. Sa ngayon, maaari itong maitalo na ang mga naturang baterya ay medyo matibay at may mataas na kalidad. Bilang karagdagan, ang mga ito ay compact, magaan, murang, madaling itapon, at sa parehong oras magbigay ng sasakyan ng pinakamainam na agwat ng mga milya. Ang mga kawalan ay kinabibilangan ng: isang biglaang paghinto, ang pangangailangan para sa isang de-kalidad na filter, pagiging sensitibo sa mababang temperatura.

Mga baterya ng Lithium sulfur

Ang mga baterya ng Lithium-sulfur para sa mga de-koryenteng kotse ay mga baterya na may mababang pag-iingat, ngunit nakatiis sila hanggang sa 60 na mga pag-charge-discharge na mga siklo. Ang teknolohiyang ito ay na-finalize, napabuti upang gawing mas mahusay ang mga baterya ng lithium-sulfur, at sa pangkalahatan ay itinuturing na nagpangako.

Maraming mga kumpanya ang nagtatrabaho sa mga baterya ng ganitong uri, at nangangako na makamit ang makabuluhang pag-unlad sa pamamagitan ng 2020. Ang baterya sa batayan na ito ay nadagdagan ang kapasidad at isang mas malawak na hanay ng mga temperatura ng operating, kumpara sa mga baterya ng lithium-ion.Ang pangunahing balakid na nararapat na malampasan ngayon ay ang maliit na bilang ng mga pag-ikot ng singil.

Mga baterya ng aluminyo-ion

Ang pinakamaliit sa lahat ng mga gumagamit ng mga de-koryenteng kotse ay mga baterya ng aluminyo-ion, dahil mayroon pa silang kaunting mga pag-load-discharge cycle at mahinang pagganap ng katod. Alinsunod dito, ang demand para sa kanila ay minimal. Ngayon sinusubukan ng mga developer ng Tsino na pagbutihin ang mga baterya ng aluminyo-ion, at may dahilan upang maniwala na sa hinaharap gagamitin ito nang mas aktibo. Ang mga baterya ng aluminyo-ion ay itinuturing na mas ligtas at nangangako na mas mura.

Sa isang de-koryenteng kotse, bilang panuntunan, ang isang hiwalay na baterya ay ginagamit upang mabigyan ng kapangyarihan ang network ng on-board. Ang baterya ng traksyon ay nagsisilbi lamang sa lakas ng de-koryenteng motor, samakatuwid ito ay tiyak na ang baterya ng traksyon na may mas mahigpit na mga kinakailangan patungkol sa kapangyarihan at tibay, sapagkat ito ay salamat sa ito at ang de-koryenteng pagmamaneho mula dito na ang mga de-koryenteng kotse ay kaya mapag-iingat sa paghahambing sa mga gasolina.

Ang pinakamahusay na teknolohiya ng baterya para sa mga de-koryenteng kotse

Ang lakas ng de-koryenteng motor sa electric car ay dapat palaging ibigay sa pinakamataas na antas, kaya ang mga pagpapabuti ay palaging ginagawa sa teknolohiya ng paglikha ng mga baterya. Ang mga magagandang inaasahan ay inilalagay na ngayon sa graphene - isang espesyal na anyo ng carbon. Ito ay mura sa paggawa, at ang baterya kasama nito ay apat na beses na mas mura kaysa sa lithium.

Maraming mga bansa ang gumagawa ng mga graphene-based na mga baterya ng traksyon. Sa teorya, ang singilin para sa 1000 kilometro ay tatagal lamang ng 8 minuto. Sa malapit na hinaharap, ang mga graphene na baterya ay hindi maipapahayag ang kanilang sarili sa pagsasagawa, lalo na sa Alemang de-koryenteng mga kotse ay matagumpay na sinubukan ang mga ito.

Mga baterya para sa mga de-koryenteng kotse ngayon

Sa ngayon, ang karamihan sa mga baterya na naka-install sa mga de-koryenteng kotse ay lithium-ion, iron-phosphate at lead-acid. Ang mga baterya ng anumang uri ay tipunin sa anyo ng mga cell na konektado kahanay at sa serye sa mga malaking pagtitipon ng kinakailangang kapasidad.

Dahil ang mga de-koryenteng kotse ay naiiba sa kapangyarihan, ang mga baterya ay hindi pareho, iyon ay, binubuo sila ng isang iba't ibang bilang ng mga cell. Sa ilang mga modelo, ang boltahe ng baterya ng traksyon ay mas mababa sa 400 volts; sa iba pa, 800.

Ang bagong baterya ay idinisenyo para sa isang mahabang panahon ng operasyon, at ang buong singil nito ay sapat na para sa maximum na mileage, ngunit sa paglipas ng panahon, ang baterya ay nagsuot at kailangang mapalitan. At sa kaso ng pinsala sa ilang mga cell, pinapayagan ka ng modular na disenyo ng baterya na maayos ito.

At nararapat na maunawaan na ang pagpili ng isang bagong baterya, sa kaso ng pagkapagod, ay isinasagawa nang paisa-isa, ang on-board computer ay na-program din nang naaayon. Bukod dito, ang pag-aayos at pagpapalit ng baterya ay ginagawa ng isang master na may dalubhasang edukasyon.

Sa una, ang buhay ng isang baterya ng traksyon ng isang de-koryenteng kotse ay limitado sa pamamagitan ng panahon ng operasyon na idineklara ng tagagawa, ito ay karaniwang mula 5 hanggang 10 taon, depende sa modelo ng produkto. Sa paglipas ng panahon, bumababa ang average na kapasidad ng baterya: sa unang ilang taon, nawawala ito hanggang sa 10% ng kapasidad, pagkatapos - hanggang sa 20% sa tatlong taon, at pagkatapos - 1% bawat taon. Sa isang paraan o sa isa pa, sa isang oras ay hindi na maiiwasang kailangang baguhin ang baterya. Ngunit hindi mo kailangang magkaroon ng ekstrang baterya sa kamay nang maraming taon.

Ang mga ginamit na baterya mula sa mga de-koryenteng kotse ay hindi itinapon. Madalas silang nakaayos sa mga autonomous home solar system system, na napaka praktikal. Kung ang baterya ay hindi na kinakailangan, dapat itong itapon nang tama at ligtas para sa kapaligiran, karaniwang ginagawa ito mismo ng mga tagagawa ng baterya.

Tingnan din:

Tesla Supercharger Power Supplies

Paano gumagana ang isang walang pinag-aralang kotse at kung paano

Ang 10 pinakamahusay na mga teknolohiya ng baterya para sa singilin at pag-iimbak ng enerhiya sa hinaharap