Paano i-disassemble ang isang induction motor

Kung saan hindi lamang ginagamit ang mga de-koryenteng motor ngayon. Ang mga gamit sa bahay at kagamitan sa bahay, mga tool sa makina, mga tool ng kuryente, mga de-koryenteng sasakyan at mga aparato na may mataas na katumpakan - saanman makakahanap ka ng isang maliit o malaking de-koryenteng motor sa isa o sa ibang node ng isang aparato.

Ang ilan sa mga mambabasa ay maaaring kailanganin i-disassemble ang engine para sa pagkumpuni o pagpapanatili, malamang na ito ay kailangang gawin sa bahay. Kaya tingnan natin kung paano tama ang pagkakatanggal ng tama.

Sa pang-araw-araw na buhay, maaari kang makahanap ng mga de-koryenteng motor ng dalawang pangunahing uri: asynchronous at kolektor (tingnan - Mga de-koryenteng motorsiklo) Ang mga motor sa induction ay mas madalas na ginagamit sa kagamitan sa bentilasyon, sa mga makina, sa mga bomba. Atbp Ang kolektor ay matatagpuan sa mga drills, sa mga gilingan at iba pang mga tool ng kapangyarihan. Ang mga kolektor ng kolektor ay kadalasang mataas na bilis, habang ang mga hindi nakakabit ay may humigit-kumulang isang nakapirming tulin na 750 rpm, hanggang sa maximum na 3000 rpm.

Depende sa disenyo ng engine at sa iyong hangarin, ang pamamaraan para sa pag-disassembling ng engine ay tinutukoy din. Gayunpaman, una sa lahat, dapat tandaan ng isa ang pag-iingat at katumpakan sa kaligtasan upang walang maliit na bahagi ang nawala at walang maselan na bahagi ay nasira, nasira. Susunod, pag-uusapan natin kung paano i-disassemble ang isang induction motor.

Ano ang mahalaga na gawin at kung ano ang kailangan mong matandaan bago simulan ang disassembly:

• Alisin ang makina mula sa aparato kung saan naka-install ito at patayin ang kapangyarihan nang lubusan.

• Kumuha ng isang martilyo, distornilyador at wrench. Maghanda na sundin ang pagkakasunud-sunod.

• Hawakin ang iyong sarili ng isang lapis upang markahan ang mga lugar kung saan ang ilang mga bahagi ay sumali sa bawat isa.

• Hindi mo kailangang kumatok nang husto sa isang martilyo, kahit na hindi ito pupunta, upang hindi mai-deform ang anumang bahagi.

Pagkakasunud-sunod ng pagkakasunud-sunod:

1. Una, alisin ang takip ng fan. Karaniwan itong nakasalalay sa tatlong bolts na hindi naka-unsrew, kadalasan ay may isang slotted (flat) na distornilyador. Mangyaring tandaan na sa pamamagitan ng hugis ng takip na tinanggal, agad itong malinaw kung ano ang tamang lokasyon nito, hindi na kailangang maglagay ng mga marka.

2. Ngayon alisin ang fan impeller. Upang gawin ito, gumamit ng isang espesyal na puller o, sa matinding mga kaso, gumamit ng martilyo at pait o isang martilyo lamang: alisin sa pamamagitan ng pag-tap sa malumanay sa ilalim ng mga palikpik ng fan upang hindi masira ito, medyo marupok. Pagkatapos nito, alisin ang kalo, kung hindi pa tinanggal, at huwag mawala ang susi!

Ngayon hanggang sa pagtatapos ng mga kalasag o pagtakip, kung saan may mga bearings na humahawak ng baras sa tamang posisyon. Maglagay ng mga marka sa pambalot sa makina at sa mga takip na may lapis upang mabuo ang mga bahagi sa nakaraang posisyon sa pagpupulong. Pagkatapos ay i-unscrew ang mga cap bolts na may isang wrench.

Ang pinakamadaling paraan upang ma-pry ang bawat takip sa lahat ng panig na may isang distornilyador, ito ay sapat na upang alisin ang mga ito. Ngunit kung minsan ang mga takip ay hindi madaling mawala, kaya maghanda na mag-aplay ng mga light blows na may martilyo sa pamamagitan ng isang piraso ng kahoy sa mga protrusions sa mga pabalat (o gumamit ng mallet) - hindi sa mga protrusions kung saan ipinasok ang mga bolts, ngunit sa maliit na espesyal na mga protrusions na matatagpuan sa pagitan ng mga tainga para sa mga bolts.

Nagsisimula kami sa likod na kalasag, na malapit sa kung saan mayroong isang tagahanga. Maaari mong i-tap ang gaanong sa ilalim ng takip na may martilyo. Mahalagang maiwasan ang pagbaluktot, hindi makapinsala sa rotor shaft! Sa pagitan ng mga takip at paikot-ikot na, kapag ang mga takip ay hindi nakaalis, mas mahusay na maglagay ng makapal na karton upang walang sinuman ang mga takip na hindi sinasadyang makapinsala sa mga paikot-ikot na mga wire. Susunod, tanggalin ang likod na kalasag - alisin ito sa tindig.

4.Upang suriin ang tindig, alisin ang boot mula dito gamit ang isang distornilyador, suriin para sa grasa, kung kinakailangan, i-flush ang tindig gamit ang kerosene at mag-apply ng grasa.

5. Kapag tinanggal ang likod na kalasag, ang rotor ay maingat na hinila kasama ang harap na kalasag. Narito posible na suriin ang prutas na magkatulad sa likuran. Hilahin ang rotor nang maingat, na humahawak sa magkabilang panig, upang hindi makapinsala sa paikot-ikot, subukang ilipat ito nang mahigpit kasama ang axis.

6. Maaari mong alisin ang plug mula sa kahon ng terminal na matatagpuan sa tuktok ng pabahay ng motor. Pagkatapos nito, nananatili itong i-unscrew ang mga bolts sa takip, alisin ang takip. Ang mga sting na paikot-ikot na mga lead ay inilalagay sa ilalim nito. Maaari mong suriin ang mga konklusyon, malinis, singsing na may isang multimeter, sukatin ang paglaban ng mga paikot-ikot, lumipat mula sa bituin hanggang tatsulok, o mula sa tatsulok hanggang sa bituin, at ikonekta din ang mga kinakailangang (bago o karagdagang) na mga terminal sa mga terminal.

7. Mga Extremes. Kung kailangan mong hilahin ang stator, tandaan na ligtas na pinindot ito. Kailangang i-cut ang kaso o resort sa paggamit ng isang haydroliko na tool. Tulad ng para sa paikot-ikot, upang alisin ito, ang barnisan ay unang pinagsama, kung gayon ang mga wire ay hinugot gamit ang mga pliers. Ngunit ang mga ito ay labis na kilos na karaniwang hindi maabot.