Karaniwang mga scheme para sa pagkonekta ng isang three-phase motor sa isang solong-phase network

Sa lahat ng mga pamamaraan para sa pagkonekta sa isang induction motor na binuo ng maraming mga mananaliksik, sa pagsasagawa ng dalawa ay kadalasang ginagamit, na tinatawag na mga pamamaraan:

1. mga bituin;

2. Ang tatsulok.

Pareho ang mga ito ay gumagamit ng isang capacitor trigger, na nailalarawan sa pamamagitan ng isang naa-access na elemental na base.

Ang pangalan ng bawat pamamaraan ay ibinibigay ng paraan ng pagkonekta ng mga stator na paikot-ikot sa network. Ang kanilang diagram ay naipakita dito: Ang isang koneksyon sa solong-phase ng isang three-phase motor. Maaari mong malaman kung paano sila natipon sa isang partikular na makina gamit ang isang plato na naka-mount sa katawan.

Karaniwan, kahit na sa mga matatandang modelo, maaari mong gawin ang paraan ng pagkonekta ng mga paikot-ikot at boltahe ng mains kung saan nilikha ang mga ito. Ang ganitong impormasyon ay maaaring mapagkakatiwalaan kung ang engine ay nasubukan na sa operasyon at walang mga reklamo tungkol dito. Ngunit, kahit na sa kasong ito, kinakailangan upang magsagawa ng mga pagsukat ng elektrikal.

Paano suriin ang diagram ng mga kable ng mga windings ng motor

Magsimula tayo sa isang hindi magandang bersyon ng pag-install ng mga stator na paikot-ikot, kung ang kanilang mga pagtatapos ay hindi minarkahan sa pabrika, at ang pagpupulong ng zero para sa star circuit ay ginawa sa loob ng pabahay at inilabas ng isang karaniwang core. Kailangan nating i-disassemble ang kaso, alisin ang mga takip, buwagin ang panloob na koneksyon, paghiwalayin ang mga wire.

Ang pagpapasiya ng mga yugto ng stator

Pagkatapos nito. ang isang ohmmeter ay ginagamit bilang mga dulo ng mga wire ay na-disconnect. Ang isa sa mga pagsubok nito ay konektado sa isang di-makatwirang kawad, habang ang iba ay natagpuan ang pagtatapos nito ayon sa ohmmeter. Kumilos din kasama ang natitirang mga phase. Huwag kalimutang i-label o i-label ang mga ito sa ilang naa-access na paraan.

Sa halip na isang ohmmeter, maaari mong gamitin ang mga gawaing gawa sa bahay, na binubuo ng isang baterya na may isang ilaw na bombilya at mga wire.

Ang pagpapasiya ng polarion ng mga paikot-ikot

Upang mahanap ang parehong mga spaced dulo, inirerekumenda na gumamit ng isa sa dalawang mga pamamaraan:

1. sa pamamagitan ng paglalapat ng isang direktang kasalukuyang pulso;

2. sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang mapagkukunan ng boltahe ng AC.

Parehong mga pagpipiliang ito ay gumagana sa pamamagitan ng pagbibigay ng de-koryenteng boltahe sa isang paikot-ikot at pagbabago nito sa natitira sa pamamagitan ng pangunahing core.

Paraan ng Pagsubok gamit ang Baterya at DC Voltmeter

Ang prinsipyo ng operasyon ay ipinapakita sa larawan.

Ang isang sensitibong DC voltmeter, na may kakayahang tumugon sa hitsura ng isang pulso, ay dapat na konektado sa mga terminal ng isa sa mga paikot-ikot. Ang isang boltahe ay inilalapat sa isa pang paikot-ikot sa isang maikling oras sa pamamagitan ng isang tiyak na poste, halimbawa, isang plus.

Sa sandaling ilapat ang pulso, ang isang pagbabasa ng voltmeter ay sinusunod: ang arrow ay maaaring lumihis sa positibo o negatibong panig. Ang paggalaw nito sa plus ay nangangahulugang ang pagkakaisa ng mga polarities ng parehong mga windings (pagbubukas ng contact - arrow sa minus). Ang pamamaraan ay paulit-ulit para sa ikatlong paikot-ikot.

Sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga paikot-ikot para sa pagkonekta sa mga baterya, isinasagawa ang isang control check sa pagmamarka.

Paraan ng Pagsubok sa Boltahe ng AC

Ang dalawang di-makatwirang mga paikot-ikot ay konektado kahanay sa mga konektadong dulo sa isang voltmeter, at ang pangatlo ay ibinibigay ng boltahe mula sa isang transpormer. Kinokontrol ang pagbabasa ng voltmeter: kung ang mga polarities ng parehong mga windings ay nagkakasabay, ang boltahe ng pinagmulan ng EMF ay ipapakita sa voltmeter, at sa kaso ng paglabag, ito ay magiging zero.

Sa pamamagitan ng pagbabago ng posisyon ng transpormer sa isa pang paikot-ikot at paglipat ng mga voltmeter circuit, ang polarity ng ikatlong yugto ay nasuri, at pagkatapos ay isinasagawa ang pagsukat ng kontrol.

Tungkol sa kung paano matukoy ang mga pagkakamali sa paikot-ikot, tingnan dito: Paano suriin ang katayuan ng isang induction motor na paikot-ikot

Pattern ng paglulunsad ng bituin

Ito ay ibinibigay ng isang nakaikot na pamamaraan ng koneksyon gamit ang tatlong magkakaibang mga circuit - mga phase na pinagsama ng isang karaniwang punto, neutral.

Ang circuit ay tipunin pagkatapos suriin ang polarity ng koneksyon ng mga stator na paikot-ikot sa loob ng motor.Ang isang dalawang-phase boltahe ng 220 volts sa pamamagitan ng phase sa pamamagitan ng isang circuit breaker ay inilalapat sa simula ng dalawang magkakaibang mga paikot-ikot. Sa isa sa kanila ang mga capacitor ay pinutol sa puwang: nagsisimula at nagtatrabaho.

Ang suplay ng kapangyarihan ng zero ay ibinibigay sa ikatlong output ng bituin.

Ang kapasidad ng mga gumaganang capacitor ay pinili ayon sa empirical formula:

C alipin = (2800·Ako) / U

Para sa panimulang circuit, ang halagang ito ay nadagdagan ng 2-3 beses. Sa panahon ng pagpapatakbo ng motor sa ilalim ng pag-load, kinakailangan upang suriin ang kasalukuyang mga ratios sa mga paikot-ikot sa pamamagitan ng pagsukat at ayusin ang mga gumaganang capacitor na may kaugnayan sa average na naglo-load. Kung hindi man, ang kagamitan ay hihigpitan, na humahantong sa pag-iipon ng pagkakabukod.

Maginhawang ikonekta ang de-koryenteng motor sa trabaho sa pamamagitan ng disenyo ng isang espesyal na switch na dati nang ginawa para sa mga washing machine na may isang sentral na Riga.

Ang isang pares ng mga contact ay isinama na dito, na sabay na nagbibigay ng boltahe sa dalawang magkatulad na konektado na mga circuit sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan ng Start. At kapag inilabas mo ang pindutan na ito, ang isang chain ay nasira. Ang contact na ito ay ginagamit din para sa panimulang kadena.

Ang pangkalahatang pagkakakonekta ng boltahe ay ginagawa sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan ng Stop.

Pattern ng Triangle trigger

Inuulit nito ang algorithm ng nakaraang scheme sa mga tuntunin ng pagsisimula, ngunit naiiba sa paraan na konektado ang stator na paikot-ikot.

Ang mga alon na dumadaloy sa kanila ay lumalagpas sa mga halaga para sa mga kadena ng bituin. Ang mga nagtatrabaho na capacitor ay nangangailangan ng malaking rating. Ang mga ito ay kinakalkula sa pamamagitan ng sumusunod na expression:

C alipin = (4800·Ako) / U

Ang kawastuhan ng pagpili ng mga capacitor ay tinutukoy din ng ratio ng mga alon sa mga windings ng stator na may mga pagsukat ng kontrol sa ilalim ng pag-load.

Comments

[#1]

Ang isang nakawiwiling artikulo gayunpaman. Maikling at sa parehong oras, ang lahat ay nakasulat at naka-iskedyul. Sumali ako sa isang elektrisista mula noong pagkahulog, kinikilala ko ng kaunti ang lahat na mahalaga para sa isang propesyon sa hinaharap.

[#2 Sergey]

Kung ang boltahe ay hindi kahit na sinusukat sa isang malakas na motor na may isang capacitor, pagkatapos ito ay magiging mas malaki kaysa sa ibinibigay mula sa network. Sa pagtaas ng kapasidad, tataas ang boltahe. Ito naman ay hahantong sa isang pagkasira.

[#3 Alex gal]

Sa palagay ko, ang artikulo ay walang pinakamahalagang bagay))) Kaya anong uri ng scheme ng koneksyon ang pipiliin, isang bituin o isang tatsulok?

Narito mayroon kang isang tukoy na 3-phase na de-koryenteng motor, sabi ng nameplate: 220/380, isang tatsulok / bituin (kadalasan ang pagkakasunud-sunod ng mga numero ay naiiba, ngunit hindi ang punto). At 6 na mga terminal ng paikot-ikot na pumunta sa terminal block - ano ang iyong desisyon? Magkakaroon ba ng pagkakaiba sa pamamaraan ng koneksyon? Siyempre ito ay.

Ang mga numero ng boltahe mula sa pasaporte ay nagsasabi sa amin na ang bawat isa sa mga motor windings ay minarkahan para sa 220V. Kung ang boltahe sa pagitan ng mga phase sa network ay 220V, pagkatapos ang mga paikot-ikot ay nakabukas sa pamamagitan ng isang tatsulok, at ang bawat isa sa mga paikot-ikot ay naka-on sa pamamagitan ng 220V.

Kung ang boltahe sa pagitan ng mga phase sa network ay 380V, kung gayon ang mga paikot-ikot ay naka-on ng isang bituin at lumiliko na ang dalawang windings ay naka-on sa serye sa 380V na parang sa serye.

Sa gayon, ano ang tungkol sa tulad ng isang makina sa mode na single-phase?

Ang tatsulok sa kasong ito ay magbibigay ng higit na lakas at metalikang kuwintas, dahil (tingnan ang diagram), ang pangunahing paikot-ikot ay ganap na naka-on sa isang operating boltahe ng 220V.

Ang koneksyon sa isang bituin ay may kasamang dalawang 220V windings sa serye, bagaman ang bawat isa sa kanila ay dinisenyo para sa boltahe na ito. Mas kaunting boltahe - mas kaunting metalikang kuwintas sa baras, mas maraming pagkawala ng kuryente sa mode na single-phase.

Ngunit kung nagsisimula sa isang tatsulok, ang panimulang kasalukuyang ay magiging kapansin-pansin na mas malaki, kaya kailangan mong pumili ng isang circuit batay sa kung gaano kahalaga para sa iyo na mapanatili ang lakas ng engine sa baras. Iyon ay, depende sa pag-load sa panahon ng pagsisimula at sa panahon ng operasyon. Halimbawa, para sa emery, maaari mong gamitin ang isang bituin, madali ang pagsisimula, ang pag-load ay maliit (kung hindi mo patalasin ang uwak)))

Mahusay, mahalagang tingnan ang nameplate, dahil ang motor ay matatagpuan (kahit na bihira) sa 127 / 220V at 380 / 660V. Ang unang boltahe para sa isang tatsulok.

Kaya, kung tatlong mga wire lamang ang lumabas sa motor papunta sa terminal block at ang koneksyon sa bituin / delta ay ginawa sa loob ng paikot-ikot, kung gayon walang pagpipilian.

Dahil ang tatlong-phase 220 / 380V motor ay madalas na natagpuan, ang paikot-ikot na loob sa loob ay konektado sa isang bituin upang kumonekta sa tatlong mga phase, sa pagitan ng kung saan ang isang boltahe ng 380V. Kaya sa isang boltahe ng 220V ay hindi maiiwasang magkakaroon ng malaking pagkawala ng kapangyarihan: pareho mula sa isang mas mababang boltahe, at mula sa kakulangan ng phase.

[#4 Lapis]

Pinakamabuting bumili ng converter ng dalas at huwag mag-singaw! Ang lahat ng mga problema ay mawawala, ngunit posible na kontrolin ang bilis ng pag-ikot ng baras ng motor habang pinapanatili ang metalikang kuwintas. Ang kanilang mga presyo ay medyo makatwiran.