Paano mai-save ang kuryente

Dahil sa patuloy na pagtaas ng mga presyo ng enerhiya, ang mga tao ay patuloy na magbayad ng maraming para sa kanila. Masasanay na lamang sila sa parehong mga presyo, at hindi ito magiging ganoon - muli ang pagtaas ng mga presyo - at muli ng maraming. Sa tingin ko, ang mga tao, sa palagay ko, ay maaaring makatipid din ng enerhiya. At ang mga negosyo ay hindi kailangang makatipid - kailangan mong magtrabaho.

Ngunit kung kanino ito ay hindi sapat upang i-save lamang - kinakailangan upang makabuo. Maaari mong gawin ang lahat! Ano ang gusto mo. Maaari kang, halimbawa, bumili ng bahay. At maaari mo itong itayo. At isang kotse. At maaari mong at ang power plant.

Wala kang sapat na enerhiya - maaari kang bumili ng isang windmill, o solar panel - at kumuha ng kuryente. Sa maraming mga negosyo sa agrikultura, at hindi lamang sa kanila, posible na aktibong i-save ang mahalagang kuryente.

Ang sistema ng pagbawi sa mga de-koryenteng tren ay isinasaalang-alang ng isang hiwalay na metro. At may mga ruta kapag ang tren ay bumalik sa power grid ng maraming enerhiya na ginugol sa paglalakbay! Ang isang tren na may walang laman na mga bagon ay kumokonsulta ng mas maraming kuryente kaysa sa isang karga!

Ang mga walang laman na kotse ay magaan at may isang malaking layag. At ang hangin ay hindi patas. Bilang isang resulta, ang mga motor ay patuloy na nagtatrabaho upang mapabilis. "I-drag siya tulad ng impyerno sa pamamagitan ng buhok!" - sabi ng driver.

Ang isang naka-load na tren ay isang ganap na magkakaibang larawan: ang hangin ay dumadaloy sa paligid ng buong mga bagon, at mayroong isang malaking sandali ng pagkawalang-kilos ng isang mabibigat na kotse sa mga riles - ito ay naglalakbay ng ilang kilometro sa baybayin.

Sa pangkalahatan, sa lalong madaling panahon ang lahat ng mga gulong ng mga makina ay magiging kapaki-pakinabang na mapalitan ng isang gulong - mga gulong, sapagkat tanging ang mga pad ng preno ay hindi mawawala, at ang enerhiya ng pagpepreno ay magiging isang nakaimbak na electric.

Nagse-save ng gasolina bawat biyahe 30-40%. Dagdag pa, pagsakay sa mababang bilis ng kuryente. Doble ang buhay ng makina. Huwag hilahin ito sa mga menor de edad na muling pagtatayo, ngunit isama lamang ito kung naglalakbay ka nang malayo.

May kaunting puwang sa puno ng kahoy - alisin ang mga baterya sa pagdadala ng kaso sa bubong. Upang masakop ang isang kotse na may mga solar panel ng hindi bababa sa mula sa itaas ay hindi maraming kasalukuyan, ngunit sa unang sulyap lamang. Ito ay hindi isang cabin overheating kasama ang lahat ng mga de-koryenteng kagamitan ay gagana para sa iyo nang libre.

Maaari ka pa ring maglagay ng windmill sa bubong. Hindi sa sasakyan, syempre, sa bahay kung saan ka nakatira. Ngayon ginagawa nila ang halos walang hanggang walang kontrol na teknolohiyang militar.

Maaari kang mabuhay kahit papaano, ngunit maaari kang kumportable. Maaari kang patuloy na magbayad para sa ginhawa, ngunit maaari kang mamuhunan ng pera at kumita ng kita. At hindi sa kumpanya ng ibang tao, kundi sa kanyang sarili. Kuripot? Umupo at mag-save. At kung nais mo - mag-isip at maging mayaman!

Ilang mga ideya upang magpatuloy:

Ang home generator na gawa sa hangin at ang mga pang-industriya na analogues

Ang istasyon ng mini-hydroelectric na gawa sa bahay at ang mga pang-industriya na analogues

Mga homemade solar panel at ang kanilang mga industriyang katapat

Comments

[#1 Nikolay]

Ang isang tren na may walang laman na mga bagon ay kumokonsulta ng mas maraming kuryente kaysa sa isang karga!

Ang mga walang laman na kotse ay magaan at may isang malaking layag.

Ang elektrisidad (oras ng kilowatt) sa isang de-koryenteng tren ay ginugol sa: 1 pagbilis, 2 alitan ng mga mekanikal na bahagi, 3 paglaban sa hangin.

1 ang bilang ng mga kilowatt na oras na ginugol sa panahon ng pagpabilis sa direktang proporsyon sa masa ng tren, pati na rin mababawi (bumalik) sa panahon ng pagpepreno (sa teorya).

2 friction ng mga mekanikal na bahagi ay nakasalalay sa masa. Ang isa ay hindi maaaring magsalita tungkol sa isang hindi magkakaugnay na ugnayan, ngunit gayunpaman sa ilang mga pagpapalagay ay masasabing mas malaki ang masa, mas malaki ang alitan, at samakatuwid ang pagkawala ng oras ng kilowatt. Gayundin, ang alitan ay mas mataas, mas mataas ang bilis.

3 paglaban ng hangin ay nakasalalay I C K L YU CH I T E L N N sa hugis at sukat ng tren, at syempre sa bilis.Walang mahigpit na isa-sa-isang sulat sa pagitan ng paglaban at bilis. N O paglaban ng hanginhindi nakasalalay sa masa ng tren.

Kung naisulat ito sa ibang lugar, hindi ko ito binigyang pansin: "Buweno, hindi alam ng mga tao ang pisika at pagpapalain sila ng Diyos." Ngunit narito, sa site ng mga electrician ...

Kahit na siguro hindi ko ito gagawin nang walang kabuluhan? ..

Inaasahan ko na nasa isip mo na sa isang malaking dami ng payload, malaki ang mga gastos sa pagpabilis at alitan, tulad ng dami ng naibalik na koryente, at ang mga gastos sa paglaban ng hangin ay palaging palagi. Mula rito isang ilusyonna may isang walang laman na tren, mas mataas ang paglaban ng hangin.

[#2]

Oo, at tandaan natin na ang paggaling ay madalas na imposible - alinman magsisimula ka ng pag-load ng pagpapaliit ng traksyon, o kailangan mo lang pabagalin sa mababang bilis. Sa unang kaso, kumusta, pinainit ang kapaligiran na may mga rheostats, at sa pangalawa - pagbuo ng alikabok mula sa mga pad. At napakahirap na gumawa ng mga substation ng traction ng DC na makatanggap ng recuperated energy. Sinubukan nila sa kalsada ng Oktyabrskaya, hindi ito gumana, kaya't lumalakad ang lahat, sinusunog ang mga rheostats at hugasan ang mga pad.

P.S. Tungkol sa paglaban ng hangin, oo, ang walang kapararakan ay nakasulat. Sa pangkalahatan ay nagsisimula itong maglaro ng hindi bababa sa ilang papel para sa 100 km / h, bago iyon - ang tinaguriang. Ang pangunahing pagtutol ng tren at paglaban mula sa mga curves. Ang anumang libro sa teorya ng electric traction ay makakatulong upang maunawaan ang isyu.

[#3 Trabaho ng riles]

Mayroon kaming isang palaging kasalukuyang sa Kuibyshev na kalsada. Ang mga electric locomotives ay maaaring mabawi, ngunit hindi saanman maaaring magamit. Ang aming pinakamalapit na "kapitbahay" ay ang daan sa Timog AC. Walang paggaling doon sa prinsipyo - isang rheostat, at kahit na hindi ito gumana sa lahat ng mga makina. Mainitin ang hangin na may resistors ng preno - tingnan sa itaas.

[#4]

Trabaho ng riles,
Sa katunayan, posible ang paggaling sa isang pahinga, at paano mo itutulak ang direktang kasalukuyang sa network?