Ang bugtong naiwan ng kasaysayan

Sa kasaysayan ng domestic electrical engineering, ang taong 1893 ay minarkahan ng dalawang magkakaugnay na mga kaganapan. Sa oras na ito, ang isa sa unang Electrotechnical Institute sa St. Petersburg ay itinatag at ang power station sa Novorossiysk elevator ay inilagay. Ito ay nangyari na sa isang taon mamaya ang pinuno ng departamento ng mga de-koryenteng inhinyero ng instituto na M.A.Shatelen na ito ay hindi sinasadyang natapos sa Novorossiysk at bumisita sa elevator. Umalis siya rito, nabigla sa kanyang nakita. Ano ang sumakit sa propesor ng metropolitan?

Mahirap na sorpresa ang pinakamahalagang espesyalista sa electrical engineering sa Russia. Siya mismo ay isang pisiko na may isang dalubhasa sa elektrisidad noong 1888-1889, pinahusay ang kanyang kaalaman sa Pransya (ang lugar ng kapanganakan ng Coulomb at Ampere) at, ang pagkakaroon ng isang degree, ay nagmula sa pagtatrabaho sa chef sa kumpanya ni Edison, ang tagalikha ng unang istasyon ng kapangyarihan ng distrito sa mundo.

Ilang sandali sa journal na "Elektrisidad" Hindi. 19-20 para sa 1895. lumitaw ang kanyang artikulo, kung saan mababasa ng isa ang sumusunod: "Ang mga istasyon tulad ng Novorossiysk ay may kahalagahan sa pagkalat ng paggamit ng koryente. Kapag nakikita ng mga inhinyero at tekniko ang mga naturang istasyon, maaari nilang tiyakin na ang paggamit ng koryente sa paghahatid ng kuryente ay isang napaka-simpleng bagay at maaari nilang talunin ang kanilang pagkiling laban dito. "

Ang propesor ay masyadong maliit na oras upang makakuha ng pamilyar sa istasyon at siya mismo ay hindi makapaghanda ng isang buong artikulo, at natapos ito sa mga salita: "Mabuti kung nai-publish ng tagapag-ayos ng istasyon ang mga detalye ng konstruksyon at operasyon nito." Ano ang mga dahilan na humadlang sa paglitaw ng tulad ng isang artikulo sa journal sa oras na iyon ay hindi alam. Ngunit lumitaw pa rin siya, kahit noong 1953.

Ang modernong mambabasa ay marahil ay magiging ganap na naguguluhan tungkol sa mga pagkiling na may kinalaman sa koryente sa mga hindi kalayuan. Ngunit iyon mismo. Ang average na tao ay hindi palaging nais ang pagpapakilala ng electric light, isinasaalang-alang ito masyadong maliwanag at nakakapinsala sa kalusugan. Kabilang sa mga dalubhasa na nagpapakilala sa pag-iilaw na ito, nagkaroon ng hindi mapagkakasundo na paghaharap sa sistema ng pag-install ng kuryente - direkta o alternatibong kasalukuyang. Ang poot na ito ay tumawid sa lahat ng mga hangganan ng kumpetisyon sa industriya, na kilala bilang engine ng pag-unlad.

Madali itong makatanggap ng kahaliling kasalukuyang, mas mura upang maipadala sa mga malalayong distansya, madali itong nabago sa ilalim ng anumang boltahe. Ngunit ang mga motor AC ay dapat na hindi mapaglaruan bago magtrabaho, at ang bilang ng mga rebolusyon ng kanilang mga rotors ay hindi maiakma. Kaya, hindi sila angkop para magamit, halimbawa, sa isang tram.

Ang direktang kasalukuyang ay mabuti para sa lahat, ngunit hindi ito nagbago at samakatuwid ay hindi angkop para sa paglilipat ng enerhiya sa mga distansya ng higit sa isang kilometro dahil sa malaking pagkalugi. Dahil dito, hindi kahit na sa isang napakalaking lungsod kinakailangan na magtayo ng maraming mga halaman ng kuryente.

Sa mga taon na iyon, ang pag-unlad ng kapitalismo ay napabilis na ang mga kakumpitensya, upang makatanggap ng mga order para sa electrification, sinaktan ang kaaway, tulad ng sinasabi nila, sa ibaba ng sinturon. Ang mga bituin ng unang kadahilanan ay nakibahagi sa pakikibaka. Kaya't si Edison, isang tagataguyod ng direktang kasalukuyang, sa isa sa mga de-koryenteng eksibisyon ay nagsabing hindi niya nais na makita ang mga AC motor, ngunit maririnig din ang tungkol sa kanila. At inihambing ko ang pagtula ng mga high-boltahe na mga cable sa ilalim ng lupa sa pagtula ng dinamita sa ilalim ng mga kalye ng mga lungsod.

Ang kanyang mga tagasuporta ay gumawa ng pangunahing pusta sa pakikibaka para sa kaligtasan ng elektrikal. Dapat sabihin na sa isang biological na kahulugan, ang alternating kasalukuyang ay mas mapanganib kaysa sa direktang kasalukuyang. Sa mga lansangan ng mga lungsod ng US, ginanap ang mga palabas kung saan daan-daang mga aso, baboy at maging ang mga kabayo ang napatay nang publiko, siyempre, mula sa alternating kasalukuyang. Ang taas ng pangungutya ay ang pagpapasya ng US Congress na ipakilala ang electrocution para sa mga kriminal. Sa pamamagitan ng paraan, na mayroon hanggang sa araw na ito.

Ang mga tagasuporta ng alternating kasalukuyang ay maaaring magpakita lamang ng mas murang lakas at sigasig sa pagtanggal ng mga pagkukulang na ipinahiwatig ng mga kakumpitensya. At ang pangunahing disbentaha sa kanilang sistema ay mga de-koryenteng motor. Ang solusyon sa isyung ito ay iminungkahi ng aming kababayan na M.O.Dolivo-Dobrovolsky. Iminungkahi niya ang isang three-phase system ng mga electric currents at ang pinaka maaasahang electric motor para dito. Ang bilis ng pag-ikot nito ay hindi kinokontrol, ngunit walang mga de-koryenteng kontak sa loob nito at ang pagpapanatili nito ay nabawasan lamang sa pagpapadulas ng mga bearings.

Gayunpaman, ang pagiging simple ng disenyo ay hindi nangangahulugang isang madaling pag-unawa sa konsepto ng isang umiikot na magnetic field na nagmula sa naturang engine. Ang isang bagong yugto ay nagsimula sa pag-unlad ng agham ng koryente, kapag imposibleng ipaliwanag ang epekto ng mga electric currents, tulad ng tubig sa mga tubo ng tubig. Narito ito ay isang katanungan ng mga proseso ng oscillatory, ng mga amplitude at phase ng mga oscillation, na maaari lamang maunawaan ng isang sinanay na tao.

Noong 1891 Matagumpay na ipinakita ni Dolivo-Dobrovolsky ang kanyang system sa isang eksibisyon sa Frakfurt am Main. Noong 1893 Sa Novorossiysk, ang isang tatlong-phase istasyon ng kuryente na may kapasidad na higit sa 1000 kW ay gumana na sa elevator. Sino ang taong hindi nagpabaya sa opinyon ni Edison at hinulaan ang pag-unlad ng engineering sa buong mundo ng hindi bababa sa isang siglo?

Sumulat si M.A.Shatelen sa kanyang artikulo: "Nagpasya ang tagabuo ng engineer ng elevator na si Alexander Nikolaevich Shensnovich na mag-aplay ng pamamahagi ng elektrikal na enerhiya." At higit pa: "Ang buong istasyon at mga makina ay itinayo sa ilalim ng pangangasiwa ng A.N.Shensnovich, na kasalukuyang nasa pinuno ng kaso." Ang isang alaala na plaka ay nakabitin sa dating gusali ng planta ng kuryente, na nagpapahayag ng pasasalamat sa mga inapo ng taong ito, isang engineer ng riles. Mukhang malinaw ang lahat. Ang mga inhinyero ng riles ng Russia sa pagliko ng ikadalawampu siglo ay nagtayo sa pinakamalaking trans-Siberian na riles ng daigdig, daan-daang mga tulay at lagusan, libu-libong iba't ibang mga istraktura, marami silang magagawa. Ngunit hindi sila maaaring pumili ng isang sistema ng kuryente para sa mga de-koryenteng motor. Huwag mong sawayin sila, ngunit hindi sila nagtamo ng ganoong kaalaman.

E.N. Shensnovich

Sa anumang kaso nais naming bawasan ang mga merito ng A.N Shensnovich sa pagbuo ng isang tatlong yugto na kasalukuyang. Ngunit hindi pa rin siya ang una. Ang mga low-power generator at motor ng three-phase kasalukuyang kaagad pagkatapos ng de-koryenteng eksibisyon noong 1891. agad na nagsimulang gumawa sa Switzerland, gamit ang kanilang mga stream ng bundok para sa mga layunin ng enerhiya. Ginawa nila ang kanilang sariling kumpanya na si Brown-Boveri. Ngunit ang kanilang kapangyarihan na may isang dosenang lakas-kabayo ay hindi matatawag na mga power plant.

Ang isa pang bagay ay kapag ang pinaka-may talino na de-koryenteng inhinyero na si N. Tesla ay nanawagan para sa paggamit ng dalawang-phase system sa pinakamalaking planta ng hydropower sa buong mundo sa ilalim ng konstruksyon sa Niagara Falls, na kung saan ay hindi mahahanap ang aplikasyon

Si Alexander Nikolaevich, gamit ang mga blueprints ng Brown-Boveri, ay nagsasaayos ng paggawa ng mga de-koryenteng makina sa lugar, dahil pinapayagan ito ng kanilang simpleng pag-aayos. Gamit nito, pinapatay niya ang dalawang ibon na may isang bato nang sabay-sabay - pinapabilis ang proseso at agad na inihahanda ang hinaharap na kawani ng pagpapanatili ng mga electrician. Samakatuwid, ang isang planta ng kapangyarihan ng turnkey ay itinayo sa loob lamang ng dalawang taon. Ito ay isang uri ng pag-ibig at A.N.Shensnovich na tama na kumuha ng isang kagalang-galang na lugar sa ating kasaysayan.

Ngunit ang tanong ay nananatiling bukas, sino ang nagtulak sa kanya ng pinakamahusay na solusyon sa problema. Sino ang sumalungat sa mga opinyon ng mga magagaling na imbentor na sina N. Tesla at T. Edison at nanalo? Maaari bang ang taong ito ang ating kababayan?

Oo kaya niya! At hindi ito nakakagulat. Ito ay kilala na ang P.N.Yablochkov ay ang unang nakahanap ng laganap na paggamit ng alternating kasalukuyang. Inimbento ng M.O.Dolivo-Dobrovolsky ang isang three-phase motor, na gumagana pa rin ngayon. Mayroon ding iba pang mga imbentor na nagtatrabaho para sa pagtatanggol ng Russia. Una sa lahat, ang mga pangalan ng P.L. Schilling, ang tagagawa ng telegrapo, at akademiko na si B.S. Jacobi, ang tagalikha ng isang minahan ng dagat na may pagsabog ng kuryente, ay dapat na binanggit.

Ito ay kilala na ang Russia ay nawala sa Digmaan ng Crimean, ngunit salamat sa mga minahan sa Baltic, naganap lamang ang mga pakikipagtunggali sa Black Sea, at sa lupain, sa Sevastopol, nanalo kami ng digmaang mina mula sa Inglatera at Pransya. Ang lahat ng ito ay dahil sa ang katunayan na ang Navy ay mayroong isang klase ng opisyal ng minahan, kung saan naintindihan ng mga opisyal ng naval ang pinakabagong mga nagawa sa science science. Ang antas ng mga guro ay maaaring nailalarawan ng hindi bababa sa dalawang pangalan: akademiko na si B.S. Yakoby, tagagawa ng electroforming, at propesor na si A.S. Popov, tagalikha ng radyo.

Kabilang sa mga guro ng klase ng opisyal ng minahan ay ang kanyang dating mag-aaral, ang 1st grade grade na si Eduard Nikolaevich Shensnovich. Iyon ay, ang kapatid ng tagapag-ayos ng Novorossiysk Power Plant. Kasunod nito, si Vice Admiral, ang pinuno ng pagsasanay at mine detachment ng Baltic Fleet. Ito ay kilala na siya, bilang pinakamahusay na dalubhasa, ay ipinadala sa Paris Exhibition nang sabay-sabay upang makilala ang pinakabagong mga nagawa sa larangan ng electrical engineering, at kalaunan sa England at muli sa Pransya.

Siya na nalalaman tungkol sa lahat ng mga bagong produkto ng electrical engineering, lubos na nauunawaan ang lahat ng mga posibilidad ng mga kasalukuyang sistema, ang kanilang mga pakinabang at kawalan, at malamang ay maaaring payuhan ang kanyang kapatid na gumawa ng tamang pagpipilian. Bagaman, ironically, siya mismo ay kailangang makitungo sa direktang kasalukuyang hanggang sa katapusan ng kanyang buhay. Siya ay itinuturing na isa sa mga unang tagapag-ayos ng submarine armada sa Russia. At ang mga submarino ay gumagana, tulad ng alam mo, sa mga baterya. Hanggang sa katapusan ng kanyang buhay, siya ay isang miyembro ng Admiralty Council at ang Pinuno ng pagsasanay at detatsment ng Baltic Fleet.

Ang Novorossiysk Historical Museum ay may mga materyales sa planta ng kuryente at kahit isang larawan ng A.N.Shensnovich. Wala sa mga ito ay tungkol sa kanyang kapatid, kahit na ang mga aktibidad na gawa sa dagat ng Eduard Nikolaevich ay mahusay na sakop sa pindutin sa kasaysayan ng armada sa Russia. Siya ay isang bayani ng Digmaang Russo-Hapon, at kamakailan lamang na isang libro ng kanyang mga alaala tungkol sa mga pangyayaring iyon (1999) ay nai-publish.

Sa paanuman ito nangyari na halos wala nang nalalaman tungkol sa mga taong ito, na gumawa ng isang tiyak na kontribusyon sa kasaysayan ng pag-unlad ng aming port city. Mayroong kahit na mga libingan, ngunit kung aling mga bulaklak ang maaaring ilatag. Si Alexander Nikolaevich noong 1917 ay umalis para sa Vladivostok upang makatanggap ng mga bagong lokomotibo ng singaw. Sa mga bakas ng kanyang buhay ay nawala. Namatay si Eduard Nikolaevich noong 1910 at inilibing sa Vyborg Cemetery ng St. Ang sementeryo ay hindi napreserba.