Mga kategorya: Pagbabahagi ng karanasan, Tungkol sa mga elektrisyan at hindi lamang, Pang-industriya ng elektrisidad
Bilang ng mga tanawin: 31652
Mga puna sa artikulo: 4
Ang paggawa ng modernisasyon ng valve drive o ang pagbabalik ng motor ng capacitor. Mga araw ng trabaho ng pangkat ng instrumento at automation
Marahil ay nakita ng lahat ang karaniwang mekanikal na balbula. Ito ay sapat na sa anumang patyo ng isang gusali ng apartment upang tingnan ang pangunahing pag-init upang makita ng hindi bababa sa dalawang mga valves ng gate nang sabay-sabay.
Kahit na walang pagpasok sa karamihan ng kanilang disenyo, at walang pagkakaroon ng mas mataas na teknikal na edukasyon, madaling maunawaan na kung binuksan mo ang handwheel, isang shutter ay gumagalaw sa loob ng pipe, na humaharang sa daloy ng tubig. Ito ay mula sa gayong mekanismo ng pipe-and-valve valves na "gumagalaw" at tinawag na "balbula". Ang aparato ng isang maliit na mekanikal na balbula ay ipinapakita sa Larawan 1.
Ang paggamit ng mga "manu-manong" balbula ay nabibigyang-katwiran lamang sa mga kasong iyon kapag ang balbula ay ginagamit nang bihira, mula sa kaso hanggang sa kaso, at ang kanilang bilang ay maliit. Halimbawa, hadlangan ang seksyon ng pipeline kung may aksidente. Buweno, ang isang pipe ng pamamahagi o riser ay dumaloy sa isang lugar sa silong ng bahay!
Kapag ang balbula ay isang elemento ng proseso ng teknolohikal, kailangan itong magamit nang madalas (maraming beses bawat oras, o mas madalas), at ang bilang ng mga balbula ay nasa sampu-sampung, o kahit daan-daang, ginagamit ang mga electric valve.
Ang mga waterworks sa isang maliit na bayan ay mayroon lamang maraming mga balbula. Halos lahat ng mga ito ay pinangangasiwaan, kinokontrol ng isang simpleng pagtulak ng isang pindutan, o mula sa isang magsusupil ng isang sistema ng automation ng supply ng tubig.
Larawan 1. Ang aparato ng mekanikal na shutter
Bilang isang patakaran, ang isang three-phase motor ay ginagamit sa electric valve drive, ang kapangyarihan at uri ng kung saan ay tinutukoy ng diameter ng pipe (100 ... 800 mm, o marahil higit pa), kung saan naka-install ang balbula: mas malaki ang diameter ng pipe, mas mataas ang mga pagkakataong makatanggap ng marangal na pamagat ng isang conduit ng tubig.
Ngunit pagkatapos ng isang araw kinailangan kong mag-install ng isang nakuryente na balbula sa pipe ng tubig na may diameter na 400 mm upang mapalitan ang dati, na kung saan ay naging hindi nagagawa. At dito nangyari ang pagkalito, ngunit una ang mga bagay.
Larawan 2. Gearbox na may engine.
Ang balbula mismo, siyempre, ay nasa balon, ang figure ay nagpapakita lamang ng pagpupulong ng engine kasama ang gearbox. Ang isang itim na plastik na kahon sa itaas ng makina ay nagtatago sa ilalim terminal block para sa pagkonekta ng mga wire. Ipinapalagay na walang higit pa kaysa sa mga tornilyo upang kumonekta doon: tulad ng dati, tatlong mga wire ang naipit, at ang bagay ay tapos na. Ngunit ipinakita ng isang autopsy na hindi ito totoo.
Hindi nito babanggitin ang mga "mapagpapaubaya" na mga salita na ipinahayag sa supply department. Walang sasabihin din tungkol sa gawain ng mga elektrisyan na hindi kumonekta sa himalang ito ng teknolohiya. Bilang isang resulta, ipinagkatiwala ang gawain Grupo ng Instrumentasyonna nakumpleto ang kaso na medyo matagumpay.
Ang mga larawan ay nakuha sa pagkakasunud-sunod ng pagtatrabaho, samakatuwid, ang ilan sa mga ito ay nagpapakita ng mga kamay at kahit na mga sapatos ng mga kalahok ng inilarawan na gawaing paggawa. Matapos ang lyrical digression na ito, maipagpapatuloy natin ang kwento ng nangyari at makita at nagawa.
Larawan 3. kahon ng motor ng motor.
Ang isang kapasitor ay maginhawang nakahiga sa kahon, matatagpuan ang isang terminal block na may mga jumpers, at isang aluminyo nameplate sa gilid ng engine ang nagsabi na ito ay isang motor ng AIRE 80 804 na uri ng induction na may kapangyarihan ng isa at kalahating kilowatt, na may kapasitor na 45 MKF, at iba pang pantay na mahalagang impormasyon.
Larawan 4
Sa loob ng takip ng kahon ng terminal, na medyo baluktot na nakadikit, mayroong isang piraso ng papel na may diagram ng koneksyon sa engine. Ayon sa pamamaraan na ito, ang direksyon ng pag-ikot ng engine ay binago sa pamamagitan ng muling pag-install ng mga jumper.
Larawan 5
Ang ganitong koneksyon ay mabuti lamang kung ang direksyon ng pag-ikot ay hindi kailanman magbabago: sa sandaling ang kinakailangang direksyon ng pag-ikot ay napili sa mga jumpers, at kaliwa. Bilang isang mabuting halimbawa, maaari mong isipin ang hindi bababa sa isang pabilog na lagari: umiikot ito sa lahat ng oras sa isang direksyon, salamat sa iyon.
At sino ang muling ayusin ang mga jumper na ito kapag kinokontrol ang balbula? Samakatuwid, kinakailangan upang bumuo ng isang reverse circuit batay sa pinag-isang nababalik na magnetic starter PML 2621-BMM, na magagamit na at ginamit sa nakaraang balbula.
Sa isang karaniwang kahon ng dalawang magnetic starters, ang isang thermal relay at tatlong mga pindutan ng control ay pinagsama. Bilang karagdagan sa lahat ng ito, mayroong isang mekanikal na kandado mula sa pagpapatakbo ng dalawang nagsisimula nang sabay-sabay. Sa pangkalahatan, isang medyo komportableng disenyo.
Larawan 6
Sa figure na ito, ang disassembled starter na ibabawas upang makontrol ang capacitor motor ay ipinapakita sa disassembled form. Ang mga starters ng kapitbahay ay idinisenyo upang makontrol ang iba pang mga balbula.
Reverse capacitor motor. Power bahagi
Ang diagram ng circuit ng reversing starter ay binuo ng pinuno ng grupo ng instrumento at automation na si Comrade Sukhov S.Yu. Ipinapakita ng Figure 7 ang power part ng circuit.
Larawan 7
Ang kapangyarihan ay ibinibigay sa circuit sa pamamagitan ng pagbebenta ng L at N, na nangangahulugang phase at neutral na mga wire, ayon sa pagkakabanggit. Ang phase ay ibinibigay sa engine lamang kapag ang isa sa mga nagsisimula ay na-trigger, at ang neutral na wire ay pinapakain nang direkta sa capacitor C1, na ganap na naaayon sa mga panukalang pangkaligtasan sa elektrisidad. Apat na mga wire ang kinakailangan upang ikonekta ang motor.
Ang boltahe ng mains ay ibinibigay, siyempre, sa pamamagitan ng isang circuit breaker. Gayundin pinag-isang magnetic starter naglalaman ng thermal relay. Upang gawing simple ang pagguhit, ang mga elementong ito ay hindi ipinapakita sa diagram.
Ang terminal block sa motor ay ipinapakita sa rektanggulo sa tuktok ng circuit. Ang lahat ng mga pagtatalaga sa terminal at ang kanilang lokasyon ay ganap na naaayon sa kung ano ang makikita sa loob ng kahon ng terminal. Kahit na ang terminal V2, na hindi ginagamit, ay ipinapakita. Ang mga magneto nagsisimula ay ipinapahiwatig sa circuit bilang "MAUTOS" at "BUKAS", na nagpapahintulot sa karagdagang paggamit ng circuit na walang labis na boltahe ng memorya.
Ang operasyon ng circuit ay pinakamadaling isaalang-alang kung ipinapalagay na ang motor ay pinapagana ng direktang kasalukuyang. Siyempre, ang motor kapasitor ng DC ay hindi gagana, ngunit kung ipinapalagay namin na ito ay isang instant instant na halaga ng alternating kasalukuyang, ang iminungkahing paglalarawan ay maaaring isaalang-alang na tama. Upang maging mas tumpak, ipinapakita ng diagram ang punto sa oras kapag ang positibong kalahating yugto ng boltahe ng mains ay kumikilos sa wire L.
Ipinapakita ng Figure 8 ang pagpapatakbo ng engine sa "OPEN" mode.
Larawan 8
Pagbubukas ng balbula
Ang mga conductor L at N ay pinalitan ng + at -, samakatuwid, sumusunod sa direksyon ng kasalukuyang daloy, na ipinapakita sa diagram ng mga arrow, ay hindi mahirap: ang kasalukuyang mula sa "plus" hanggang sa "minus". Ang mga contact ng OPEN starter ay bilog sa pulang tuldok na hugis-itlog, na nagpapahiwatig na ang starter ay nasa at ang mga contact ay sarado.
Ang supply boltahe mula sa plus terminal sa pamamagitan ng saradong contact A ng starter K1 ay ibinibigay sa terminal W2, dumaan sa co2 L2, terminal W1, capacitor C1, at bumalik sa minus ng pinagmulan ng kapangyarihan sa pamamagitan ng terminal V1. Lahat, ang circuit ay sarado, ang kasalukuyang napupunta.
Dapat mong bigyang-pansin ang direksyon ng kasalukuyang sa pamamagitan ng likid na L2 at capacitor C1: kapag nakabukas ang "CLOSE" starter, hindi dapat magbago ang direksyon na ito.
Sa pamamagitan ng terminal B ng "OPEN" starter, ang positibong boltahe ay ibinibigay sa terminal U1, dumaan sa likidong L1 at sa pamamagitan ng terminal U2 at sarado na pakikipag-ugnay sa C ng starter ay bumalik sa negatibong terminal ng power source. Sa kasong ito, dapat pansinin ang pansin sa direksyon ng mga alon sa coils L1 at L2. Masasabi natin na ang mga arrow ay nag-aalaga sa bawat isa, na para bang ang isa ay nakahuli sa isa pa.
Ang pagsasara ng balbula
Ang operasyon ng circuit sa mode na "CLOSE" ay nangyayari kapag naka-on ang K2 starter.Ang posisyon na ito ay ipinapakita sa Figure 9.
Larawan 9
Tulad ng sa Figure 8, ang mga contact ng nakabukas sa starter ay bilog sa pulang linya na may tuldok. Samakatuwid, ipinapalagay namin na ang lahat ng mga contact ay sarado.
Sa pamamagitan ng saradong contact A ng "CLOSE" starter, ang supply ng boltahe ay ibinibigay sa terminal W2, dumaan sa co2 L2, kapasitor C1 at sa pamamagitan ng terminal V1 ay bumalik sa negatibong poste ng pinagmulan ng kuryente. Upang maging mas tumpak, kasalukuyang daloy mula sa boltahe. Ang direksyon ng kasalukuyang at ipinapakita sa diagram sa pamamagitan ng mga arrow. Dapat pansinin na ang direksyon ng kasalukuyang sa likidong L2 ay eksaktong kapareho ng sa ito ay nasa Figure 8.
Ngayon tingnan natin kung ano ang nangyayari sa L1 coil. Ang supply boltahe, siyempre, ay nangangahulugang "plus", sa pamamagitan ng saradong contact C ng "CLOSE" starter ay pumapasok sa terminal U2, kasalukuyang dumaan sa co1 L1, at sa pamamagitan ng terminal U1 at sarado na pakikipag-ugnay sa B ng "CLOSE" starter ay bumalik sa "minus" ng pinagmulan nutrisyon Sa kasong ito, ang direksyon ng kasalukuyang sa likid na L1 ay kabaligtaran sa ipinakita sa Figure 8. Mula dito maaari nating tapusin na para sa pag-reversing ng capacitor motor ay sapat na upang baguhin ang phasing ng isa sa mga coils, sa kasong ito ito ay magiging coil L1.
Ang lahat ng nakaraang paglalarawan, pati na rin ang huling dalawang circuit, ay ginawa sa ilalim ng pag-aakalang ang isang positibong kalahating yugto ng boltahe ng mains ay kumikilos sa phase conductor L. Maaga o huli sa linya L ay magiging negatibong kalahating siklo. Ang lahat ay gagana nang eksakto sa parehong paraan, lamang sa mga larawan magkakaroon ka upang magpalit ng plus at minus, at ang direksyon ng lahat ng mga arrow ay mababaligtad.
Paano makamit ang "tama" na direksyon ng pag-ikot
Ang direksyon ng pag-ikot ng engine ay dapat na tumutugma sa mga pinindot na mga pindutan ng control: kung ang pindutan ng "CLOSE" ay pinindot, ang balbula ay dapat na malapit nang isara. Sa kaso ng "maling" direksyon ng pag-ikot, bubukas ang balbula sa iba pang paraan ng pag-ikot.
Upang maiwasto ang hindi pagkakaunawaan na ito, kinakailangan upang baguhin ang direksyon ng pag-ikot, na maaaring makamit sa pamamagitan ng paglipat ng mga wire sa mga terminal U1 at U2. Para sa paghahambing: kapag gumagamit ng isang three-phase motor, ang direksyon ng pag-ikot ay maaaring mabago sa pamamagitan ng paglipat ng anumang dalawang wires, dito tinukoy sa itaas.
Control circuit
Sa yunit ng kuryente, ang lahat ay tila malinaw. Ito ay nananatili lamang upang malaman kung paano ito mapapamahalaan ang lahat. Sa katunayan, ang algorithm ng control valve control algorithm ay medyo simple: na-click nila ang pindutan ng "MAUTOS" at nagsimula ang pagsasara, na nagpapatuloy hanggang sa ang "CLOSED" na limitasyon ng mga paglalakbay sa switch o ang pindutan ng "STOP" ay pinindot. Ang parehong bagay ay nangyayari kapag ang balbula ay binuksan, - naabot ang limit ng switch, at huminto.
Ang sumusunod ay isang paglalarawan ng circuit circuit control. Sa katunayan, ito ay isang ordinaryong nababalik na magnetic starter, na inanyayahan ang mga batang electrician na magtipon sa mga propesyonal na mga paligsahan sa kasanayan: tama na tipunin - makakuha ng isang premyo!
Ngunit sa pamamaraan na ito ay may ilang mga tiyak na elemento, sa partikular, mga switch ng limitasyon, na tinutukoy lamang bilang mga switch ng limitasyon sa propesyonal na slang.
Kasunod ng tradisyon na ito, ang ganoong term lamang ay gagamitin sa ibaba. Ang circuit mismo ay ipinapakita sa Figure 10. Karaniwan, ito, ang circuit, ay nananatiling pareho tulad ng kapag gumagamit ng isang three-phase motor.
Larawan 10. Valve control circuit
Ang mga coils ng magnetic starters na K1 at K2 ay idinisenyo para sa isang boltahe ng 220V, kaya ang circuit ay pinalakas mula sa phase at neutral na mga wire, ayon sa pagkakabanggit na L at N. Madaling makita na ang phase wire ay konektado sa circuit sa pamamagitan ng pindutan ng STOP. Ang nasabing koneksyon ay mabuti na sa na kapag ang pagtatakda ng mga limitasyon ng paglilipat switch, na may hawak na pindutan de-energize ang buong circuit.
Kapag ang pindutan ng "nabuksan" ay pinindot, ang starter K1 ay nakabukas at ang mga contact na K1.1 ay nakatakda sa supply ng sarili. Ang karaniwang saradong contact na K1.2 ay bubukas, na humaharang sa pagsasama ng K2 starter kapag pinindot ang pindutan ng "CLOSE".
Ang balbula ay nagsisimulang magbukas.Ang pagbubukas ay nagpapatuloy hanggang sa pagtatapos ng switch ng SQ1 (OPEN) ay isinaaktibo, na matatagpuan sa mekanismo ng balbula o ang pindutan ng STOP ay hindi pinindot. Ang mga switch ng limitasyon na matatagpuan sa mekanismo ng balbula ay ipinapakita sa isang putol na parihaba sa diagram.
Ang pagpapatakbo ng circuit kapag ang pindutan ng "CLOSE" ay pinindot ay katulad: ang K2 starter ay nakabukas at ang balbula ay patuloy na gumalaw hanggang ang SQ2 (CLOSED) lumipat ng mga biyahe o pindutan ang "STOP". Makikipag-ugnay sa K2.2 ang pag-block ng pagsasama ng starter K1. Samakatuwid, ang pagbabago ng direksyon ng pag-ikot ng motor ng balbula ay posible lamang matapos ang paghinto ng mekanismo.
Pagwawakas
Direkta sa balbula maliban para sa limitadong switch na nakabukas. at MAUTOS. Mayroon ding mga proteksyon sa limitasyon ng switch SQ3, SQ4, na tinatawag ding release. Nagtatrabaho sila kapag ang lakas ng mekanismo ay lumampas sa pinapayagan: isang tagsibol ay na-compress sa loob ng mekanismo, na humahantong sa pagpapatakbo ng SQ3 o SQ4. Samakatuwid ang pangalan ng trailer "release".
Ang isang katulad na sitwasyon na madalas na nangyayari sa kaganapan ng isang madepektong paggawa ng limitasyon switch SQ1 o SQ2: isang madepektong paggawa ng mekanismo ng microswitch, o kahit simpleng welded contact. Nangyayari ito madalas.
Ang operasyon ng mga switch ng paglabas ng clutch ay kahawig ng isang thermal relay: pagkatapos ng operasyon, dapat mong mag-click sa pindutan upang ipagpatuloy ang operasyon ng buong circuit. Tanging sa kasong ito kinakailangan na alisin nang manu-mano ang balbula mula sa posisyon na ito, kung saan ang bawat balbula ay may isang espesyal na hawakan.
Ang isang thermal relay ay naroroon din sa circuit. Ang normal na saradong contact na ito ay ipinahiwatig sa diagram bilang RT - thermal relay.
Koneksyon sa controller ng automation system
Madali na ikonekta ang tulad ng isang control circuit sa controller ng sistema ng automation ng supply ng tubig pansamantalang mga relay type ang RP-21 o ang gusto. Ito ay sapat na upang ikonekta ang normal na bukas na mga contact ng kaukulang mga relay na kahanay sa mga pindutan na "BUKAD", "MAUTOS". Upang ihinto ang balbula sa serye na may pindutan ng STOP, dapat mong i-on ang normal na sarado na contact ng intermediate relay CLOS.
Upang ang controller na "malaman" tungkol sa posisyon ng balbula, ang mga junctions ng optocoupler ay dapat na konektado sa SQ1, natapos ang SQ2.
Boris Aladyshkin
Tingnan din sa electro-tl.tomathouse.com
: