Mga baterya ng kotse - kung paano sila gumagana, kung paano sila gumagana, mga tip para magamit at singilin

Ang pinaka makabuluhan sa mga baterya ng kotse ay ang mga sumusunod na tatlong tagapagpahiwatig:

Una, ito ay isang kapasidad na ipinahayag sa maraming oras. Nailalarawan nito ang kakayahan ng baterya na magbigay ng isang tiyak na kasalukuyang para sa isang tiyak na oras. Halimbawa, ang isang kapasidad ng 40 ampere-oras ay nangangahulugan na ang baterya ay maaaring magbigay ng isang kasalukuyang ng 1 ampere para sa 40 oras (o 2 amperes sa loob ng 20 oras, atbp.)

Pangatlo, ang kapasidad ng reserba. Ang parameter na ito, lalo na iginagalang sa Amerika, ay nagpapakita ng agwat ng oras (sa ilang minuto) kung saan ang baterya ay may kakayahang makagawa ng isang kasalukuyang 25 A (i. Para sa kung gaano katagal maaari itong palitan ang isang nabigo na generator).

Ano ang nasa loob?

Ang isang karaniwang baterya ng kotse ay binubuo ng anim na 2-volt cells, na nagbibigay ng 12 volts sa output. Ang bawat elemento ay binubuo ng mga plate ng grating ng lead na pinahiran ng isang aktibong sangkap at nalubog sa isang electrolyte. Ang mga negatibong plato ay pinahiran ng pino na bulok na lead, at ang mga positibong plato ay pinahiran ng lead dioxide. Kapag ang isang pag-load ay konektado sa baterya, ang aktibong sangkap ay pumapasok sa isang reaksiyong kemikal na may isang electruric acid electrolyte, na gumagawa ng isang electric current. Sa kasong ito, ang lead sulfate ay idineposito sa mga plato, at ang electrolyte, nang naaayon, ay nabawasan. Kapag naniningil, ang reaksyon na ito ay nagpapatuloy sa kabaligtaran ng direksyon, at ang kakayahan ng baterya na magbigay ng kasalukuyang ay naibalik.

Ang baterya ng kotse ay may tatlong pag-andar:

una, nagsisimula ang makina;

pangalawa, pinapakain nito ang ilang mga de-koryenteng aparato, halimbawa, isang sistema ng alarma at isang telepono kapag hindi tumatakbo ang makina.

pangatlo, ito ay "tumutulong" sa generator kapag hindi ito nakayanan ang pagkarga.

Mode ng baterya ng Idle

Ang paghatak ng kotse sa taglamig sa mga jam ng trapiko ay isang tunay na problema para sa baterya. Ang tagahanga, headlight, pampainit ng bintana sa likod at tagapagpawis na nagpapatakbo nang sabay-sabay ay maaaring pumili ng mas kasalukuyang kaysa sa mga gumagawa ng generator. Matapos ang 45 minuto ng naturang trabaho, ang average na baterya ay maaaring maging sobrang maubos na ang pag-restart ng engine ay hindi na posible. Ang paggaling ay mangangailangan ng hindi bababa sa 30 minuto ng normal na pagmamaneho bago ka tumigil muli.

Bakit sila nabigo? Sa totoo lang, walang masira sa baterya mismo. Sa anumang kaso, ang sanhi ng karamihan sa mga pagkakamali ay hindi dahil sa sarili nitong mga depekto, ngunit sa pagkakaroon ng mga karagdagang kagamitan, halimbawa, sa mga kaliwang sukat, mga alarma at telepono, kasalukuyang pagtagas, na hindi pangkaraniwan sa isang bagong kotse. Lalo na mahilig ang mga aparatong ito sa paglalahad ng "mga sorpresa" sa mahabang paradahan ng kotse, halimbawa, sa mga paliparan.

Upang makatipid ng pera, ang mga tagagawa ng kotse ay naglalagay ng isang "mahina" na baterya hangga't maaari, kaya ang anumang karagdagang pag-load ng elektrikal ay maaaring maging sanhi ng isang madepektong paggawa.

Ang baterya mismo sa proseso ng serbisyo, siyempre, naglalabas at, sa huli, nabigo. Ito ay dahil sa kaagnasan ng mga plato, pag-ubos ng kanilang aktibong patong at pag-ubos ng electrolyte. Ito ay pinadali ng lagnat, kaya mas madalas kaysa sa hindi, ang mga pinsala ay nangyayari sa tag-araw, at sa unang hamog na nagyelo ay nagsisimula ang "masayang buhay". Karaniwan, ang buhay ng baterya ay halos apat na taon, ngunit sa isang malaking lawak ay depende sa mode ng pagpapatakbo.

Gayunpaman, kung ang iyong baterya ay biglang nagsisimula sa basura, huwag itatapon ito. Ang aming karanasan ay nagpapakita na ang isang malaking bilang ng mga baterya ng kotse, na kung saan ay itinuturing na may kamalian, ay pinakawalan lamang. Subukang singilin ang isang patay na baterya sa lalong madaling panahon.Ang mas mahaba ang baterya ay nananatiling hindi naipadala, mas malakas ang asupre ng mga plato, at mas may problema ito upang maibalik.

Ang baterya ay nangangailangan ng pangangalaga

Maraming mga may-ari ng kotse ang tunay na nagulat nang malaman nila na ang baterya ay nangangailangan din ng "pagpapanatili." Nakalulungkot ito, dahil ang isang patak ng pag-aalaga at atensyon ay maaaring makatipid ng isang toneladang oras at pera.

Ang pag-aalaga sa baterya ay napaka-simple at praktikal na bumababa sa regular na mga pagsusuri ng antas ng electrolyte. Ang isang mababang antas ay maaaring magpahiwatig ng labis na singilin, na kadalasang sanhi ng isang madepektong paggawa ng generator. Kung ang electrolyte ay kulang sa isa lamang sa mga elemento, kung gayon ang kabiguan ng buong baterya ay nasa paligid ng sulok. Sa mainit na panahon, gagana pa rin siya kahit papaano, ngunit ang pinakaunang lamig ay tatapusin siya.

Ilang taon na ang nakalilipas, ang "mga baterya na walang maintenance" ay buong kalagayan, na pinahusay na nabawasan sa isang blind sealing ng tuktok na takip. Sa paglipas ng panahon, lumipas ang mode na ito, dahil kung, sa ilang kadahilanan, naganap pa rin ang pagkawala ng electrolyte, hindi na posible na idagdag ito.

Pag-untad ng baterya, tandaan ang isang tampok. Sa pag-singil, ang antas ng electrolyte ay tumataas nang bahagya, samakatuwid, ang pag-top up ay dapat na isailalim sa epekto na ito. At kung ano ang magagawa ng acid kung nakukuha ito sa kaso ng baterya o sa mga bahagi ng katawan, alam nating lahat.

Mga isyu sa seguridad

Alalahanin na ang panganib ng pag-aapoy ng oxygen at hydrogen na inilabas sa panahon ng singilin (at pagkatapos din matapos ito) ay totoo. Bagaman ang mga malubhang tagagawa ay nagbibigay ng kasangkapan sa baterya na sumasakop sa mga nagdakip ng apoy na idinisenyo upang maiwasan ito mula sa pagkuha sa loob ng baterya, ang posibilidad na ito ay nagpapatuloy pa rin - tulad ng sinasabi nila, nai-save ng Diyos ang taong ligtas. Alalahanin din na ang isang spark ay lumitaw hindi lamang kapag ang terminal ay hindi naka-disconnect. Ang static na kuryente mula sa sintetiko na damit ay maaaring sapat upang maging sanhi ng pagsabog.

Ang pagsabog ng baterya ay maaaring ihambing sa lakas na may isang shot mula sa isang 12 mm caliber gun. Ang resulta ay isang kakila-kilabot na paningin, at nangyayari ito nang mas madalas kaysa sa maaari mong isipin. Halimbawa, sa maingat na America, mayroong higit sa sampung libong mga kaso sa isang taon.

Sa kabila ng katotohanan na ang pagsabog ay marahil ay hindi nakamamatay, maaari itong malubhang mapinsala sa iyo, lalo na ang iyong mukha, dahil ang mga fragment ng plastik ay nakakalat sa lahat ng direksyon. Samakatuwid, dapat kang palaging nasa mga baso ng kaligtasan.

Ang susunod na punto upang bigyang-pansin ang panginginig ng boses. Matapos ang labis na labis na init at elektrisidad, ito ang pangunahing dahilan para sa pagsuot ng baterya. Ang mekanismo ng epekto na ito ay simple: ang anumang "chatter" ay unti-unting pinupuksa ang aktibong sangkap mula sa mga plato. Samakatuwid, tiyaking mahigpit na naayos ang baterya.

Sa wakas, suriin ang mga terminal. Dapat silang malinis at maayos na mahigpit upang maiwasan ang pang-akang. Ang ilang mga grasa sa mga terminal na may makapal na grasa, ang iba ay naniniwala na nag-aambag lamang ito sa akumulasyon ng dumi, kaya't ang pagpipilian ay iyo.

Singilin !!! ....

Ang isang baterya na walang pag-asa na "tumatakbo" minsan sa isang nagyeyelo ng Lunes ng umaga ay isang karaniwang sanhi ng pagbagsak ng napakaraming napakatalino na mga karera sa serbisyo.

Kaya kung ano ang gagawin?

Maaari mong subukang simulan ang kotse sa maraming paraan: "sindihan" mula sa baterya ng isa pang kotse (na maaaring may problema sa kasalukuyang antas ng "sugat" electronics); itulak ang kotse o hilahin sa tow (ngunit hindi sa pagkakaroon ng isang catalytic converter); pumunta bumili ng isang bagong baterya.

Lalo na masama ang huling pamamaraan, dahil sa karamihan ng mga kaso, maaaring maibalik ang isang "patay" na baterya.

Sa wastong pagsingil, sa karamihan ng mga kaso ito ay naibalik sa orihinal nitong estado at patuloy na nabubuhay at lumaban pa.

Huwag magmadali!

Nawala ang mga araw na konektado lamang ang baterya charger at naiwan ng magdamag. Ang baterya ay dapat na sisingilin sa isang tiyak na "bilis", kung hindi man ay nakakaranas ka ng iba't ibang mga problema.

Sa isip, ang kasalukuyang singilin para sa isang tipikal na baterya ng lead-acid ay dapat na 10% ng katangian na ampere-hour. Halimbawa, ang isang ganap na pinalabas na baterya na may kapasidad na 50 ampere-oras ay dapat sisingilin sa isang kasalukuyang 5 amperes sa loob ng sampung oras. Ang pagsingil ay dapat maganap sa tinanggal na mga takip.

At nais kong mas mabilis ito, ngunit hindi mo magagawa. Ito ay maaaring humantong sa sobrang pag-init, at maging sa kumukulo ng electrolyte. Maaari ring mag-warp ang mga plate, kung gayon ang baterya ang wakas. Kung ang iyong baterya ay selyadong, "walang pag-iingat", pagkatapos ay dapat itong singilin nang mas mabagal - hindi hihigit sa 2.5% ng ampere-hour na katangian.

Kaya, sa parehong halimbawa, ang isang ganap na pinalabas na selyadong baterya ng 50 ampere oras ay nangangailangan ng isang kasalukuyang singilin ng 1.25 amperes sa loob ng 40 oras. Para sa mga bahagyang pinalabas na mga baterya sa oras na ito, syempre, mas kaunti.

Karamihan sa mga charger ay nilagyan ng isang kasalukuyang kasalukuyang regulator. Lalo na maginhawa kung mayroong isang "pagbabawas ng singil" mode. Sa kasong ito, tulad ng singil ng baterya, awtomatikong bumababa ang kasalukuyang singil, na tumutulong na maiwasan ang isang posibleng labis na singil.

Ang pangkalahatang panuntunan dito ay ang mas mabagal mong singil, mas mabuti.

Gayunpaman, huwag hawakan nang matagal ang baterya. Tungkol sa pagpapasiya kung kailan dapat makumpleto ang proseso, magkakaiba ang mga opinyon. Ang ilan ay kinakalkula ang oras na kinakailangan para sa singilin at pagkatapos patayin ang aparato, ang iba ay naghihintay hanggang ang lahat ng mga elemento ay nagsisimulang bubble, at patayin lamang pagkatapos.

Ang ilan ay mas malakas mga charger nilagyan ng mabilis na pag-andar ng singil. Dapat itong magamit lamang sa mga sitwasyong pang-emergency kapag kailangan mong magsimula sa lalong madaling panahon. Sa mode na ito, ang isang pagtaas ng kasalukuyang singilin ay ibinibigay para sa isang tiyak na tagal ng oras, pagkatapos nito ang aparato mismo ay patayin. Ang buhay ng baterya ay pinaikling pa rin.

Comments

[#2 tito]

Sumasang-ayon ako na walang mangyayari sa baterya kung iniwan mo ito upang mag-recharge para sa gabi, kahit na gumamit ka ng pinakakaraniwang charger - tulad ng mga saturates ng baterya, kukuha ng mas kaunti at mas kaunti sa kasalukuyan hanggang sa bumaba ito sa ilang mga milliamps .. Gayundin hindi masyadong tama ang katotohanan na ang mga selyadong baterya ay maaaring sisingilin sa isang kasalukuyang hindi hihigit sa 2.5% ng kanilang kapasidad (sa Amperes): ang mga modernong baterya ng AGM ay madaling kumuha ng panimulang singil kahit 30-40%. Sa gel acb ang tagapagpahiwatig na ito, siyempre, ay mas masahol pa ..

[#3 Hindi mahalaga]

Sa katunayan, ang tamang singil ng baterya ay hindi tulad ng isang simpleng bagay. Mayroon akong isang calcium Titan-62 na may wastong pag-aalaga (na may regular na recharging na may isang asymmetric na nagpapatatag na kasalukuyang 0.5 mula sa nominal, na may auto power off), ito ay gumulong pabalik sa loob ng 8.5 taon. Bago ang susunod na taglamig nagbago ako sa sariwa, ang kanyang edad ay nagsimulang makaapekto, ngunit para sa tag-araw ay pa rin oh-oh-oh! Ang Amateur Radio Magazine No. 4 ng 1993 upang matulungan ka. Ngayon madalas akong tumatanggap ng mga kahilingan mula sa mga humiram ng charger upang magbenta ng kanilang sariling o gawin ang parehong para sa 7-10 kilodrov. Ngunit sayang ... ang mga bahagi ng pagpupulong ay mahirap matagpuan ngayon.