Sa pinagmulan ng mga salitang "angkla" at "rotor"

Term na elektrikal "Anchor" mas matanda kaysa sa salitang electrical engineering. Sa panahon ng mahusay na mga pagtuklas ng heograpiya at ang pagbuo ng pag-navigate sa mga karagatan, mayroong isang talamak na pangangailangan para sa magnetic compasses, ang pangunahing bahagi kung saan ang magnetic karayom. Ang mga arrow na ito ay gawa sa bakal at na-magnet ng natural na mga magnet. Walang iba.

Kailangan din ng mahusay na magnetization ng mahusay na magneto. Upang mapahusay ang pagkilos ng mga likas na magnet, pinalakas sila ng bakal, inilakip ito sa bato gamit ang mga non-magnetic frame na gawa sa tanso, pilak at kahit ginto. Ang lahat ng ito ay pinalamutian ng mga naka-istilong figure, burloloy o inskripsyon.

Mahal ang mga magneto. Kasama rin sa magnet set ang isang naaalis na bakal na bloke, na "natigil" sa mga poste ng pang-akit. Ang bar na ito ay nasa isang tabi ng singsing, isang kawit o isang pandekorasyon na kopya ng angkla ng dagat para sa pagbitin ng isang kettlebell. Ang kapangyarihang may hawak ng whetstone na ito na may magnet ay laging sinusukat sa bigat ng mga timbang na inilagay sa tasa. Ang kawit gamit ang hook mismo ay tinawag na "magnet na angkla".

Sa pag-imbento ng mga electromagnets noong 1825, ang pamamaraan para sa pagsukat ng kanilang lakas ay hindi nagbago. Kaya, halimbawa, sa preamble ng kanyang trabaho, na inilathala noong 1838 sa St. Petersburg sa ilalim ng pamagat na "Sa pag-akit ng mga electromagnets," mga akademikong Russian scholar na B.S. Jacobi at E.H. Direkta na isinulat ni Lenz: "Ang puwersa ng pang-akit ay tinutukoy ng bigat ng mga timbang, na pinanghawakan hanggang sa bumagsak ang angkla."

Ang mga electromagnets ay maaaring lumikha ng malakas na mga magnetic field. Ang Amerikanong siyentipiko na si J. Henry ay lumikha ng isang electromagnet na ang isang angkla ay may hawak na isang toneladang pagkarga. Ngunit hindi ito ang kanyang pangunahing merito bilang isang inhinyero. Nakasakay niya ang electromagnet sa bisagra at ginawa nitong pinindot ang kampanilya. Kaya lumitaw ang unang electromagnetic bell.

Ang pagkakaroon ng iniakma ang mga contact sa movable armature, ang Amerikano ay nakatanggap ng isang hindi kilalang aparato - isang relay, isang aparato para sa awtomatikong paglipat ng mga de-koryenteng circuit sa pamamagitan ng isang senyas mula sa labas, na nagpapahintulot sa pagpapadala ng mga signal ng telegraph sa halos anumang distansya.

Sa mga modernong electromagnetic relay, ang gumagalaw na bahagi ng magnetic circuit ay tinatawag pa ring angkla, bagaman wala itong panlabas na pagkakahawig sa may hawak na aparato ng barko sa mga kalsada.

Ang mapanlikha na pag-iisip ni J. Henry ay hindi tumigil doon. Gumawa siya ng magnetic circuit na may coil at inilagay ito nang pahalang, tulad ng sinag ng isang balanse na analytical ng laboratoryo. Kapag ang aparato (armature) ay nakikipag-swing, ang mga contact na naayos sa mga dulo ng rocker arm ay pana-panahong nakayakap sa mga terminal ng dalawang galvanic cells na nagbibigay ng likid ng mga alon ng iba't ibang direksyon. Alinsunod dito, ang rocker, swinging, ay naakit sa dalawang permanenteng magnet na kasama sa system.

Patuloy na nagtrabaho ang pag-install, pag-uulat ng isang angkla ng 75 na swings bawat minuto. Kaya ang isa sa mga unang disenyo ng isang nagreresultang de-koryenteng de-koryenteng lumitaw. Gayunpaman, ang pag-ikot nito ay hindi mahirap.

Sumulat si Henry: "Pinamamahalaang ko ang paggalaw ng isang maliit na makina sa pamamagitan ng lakas, na hanggang ngayon ay hindi pa ginagamit sa mga mekaniko, pinag-uusapan ko ang pang-akit na magnetic. Hindi ko inilalagay ang labis na kahalagahan sa imbensyon na ito, sapagkat sa kasalukuyan nitong anyo ay kumakatawan lamang ito sa isang pisikal na laruan. Gayunpaman, posible na sa karagdagang pag-unlad ng prinsipyo maaari itong magamit para sa mga praktikal na layunin. "

Ang mga makina na may paggaling na paggalaw ay hindi nakatanggap ng pamamahagi noon, bagaman ang mga medyo disenyo na iminungkahi ay iminungkahi ni W. Clark, C. Page at iba pa.Ang isang de-koryenteng motor na may umiikot na armature ay naging teknolohikal na mas maginhawa sa paggamit.

Pagkatapos ay dumating ang panahon ng tatlong-phase alternating kasalukuyang. Walang sinumang tumawag sa mga umiikot na sangkap ng AC motor na isang anchor, at ito ay totoo. Paano hindi tatawag sa isang umiikot na magnetic field na isang vortex, ngunit isang umiikot na bahagi rotor? Ngunit sa mga makina ng DC (kapwa sa mga makina at generator), ang terminolohiya ay nananatiling pareho. Ang anchor ay umiikot, at ang dulo ng poste ay tinatawag na sapatos, isang salita na maaari lamang matagpuan sa mga diwata ng ika-18 siglo.

Siguro sulit na baguhin ang teknolohiya? Huwag tayong magmadali. Ngayon multiphase linear electric motor para sa mga tren ng monorail ay nakakakuha ng lupa. Dito, ang isang mahigpit na pinatibay na monorel ay ginagamit bilang isang rotor, at ang mga windings na naka-mount sa isang magnetic circuit ng isang mabilis na karera ng electric lokomotibo ay ginagamit bilang isang stator (mula sa Latin na nakatayo na walang galaw). At kinakailangan bang baguhin ang itinatag na mga konsepto, nanganganib sa higit pang pagkalito?

Comments

[#1]

Ang artikulo ay napaka-kawili-wili at nagbibigay-kaalaman, gayunpaman, mayroon ding ilang mga kamalian sa loob nito, na hindi nagbibigay ng isang malinaw na pag-unawa sa pagkakaiba sa pagitan ng rotor at armature, lalo na tungkol sa pag-ikot ng mga de-koryenteng makina.

Ayon sa GOST 27471-87, ang bahagi ng electric machine kung saan ang EMF ay na-impluwensyahan sa panahon ng pagpapatakbo at pag-load ng mga alon na pass ay tinatawag na isang angkla.

Ang rotor ay tinatawag na rotating bahagi ng isang de-koryenteng makina.

I.e. ang mga konsepto ng angkla at rotor ay nakikilala ang mga bahagi ng isang de-koryenteng makina mula sa iba't ibang mga gilid na husay. Bilang, halimbawa, ang orange o ice cream ay nagpapakita ng lasa at kulay mula sa iba't ibang panig.

Ang paghahambing ng mga konsepto ng angkla at rotor ay pareho sa paghahambing ng maalat at berde.

Bilang isang application, bibigyan ko ng ilang mga klasikong layout ng mga kotse

1. Makinang pangolekta ng kolektor:

Ang inductor (ang bahagi ng makina na lumilikha ng gumaganang magnetic flux) na tinatawag na sapatos ng may-akda ay matatagpuan sa stator, i.e. sa nakapirming bahagi ng makina.

Ang armature kung saan ipinapasa ang kasalukuyang load at kung saan ang EMF ay na-impluwensyahan (sa generator mode) at ang tinatawag na counter-EMF (sa mode ng motor) ay matatagpuan sa umiikot na bahagi ng makina - ang rotor.

2. Mga magkakasabay na makina (hal. Mga tagabuo ng sasakyan):

Ang inductor ay matatagpuan sa rotor, at ang angkla, kung saan ang EMF ay sapilitan sa panahon ng operasyon, ay nasa stator.

3. Sa mga asynchronous machine, parehong paikot-ikot, pareho sa stator at sa rotor, ay anchor, iyon ay, ang asynchronous machine ay may dalawang mga angkla at walang binibigkas na inductor. Samakatuwid, ang konsepto ng "angkla" na may kaugnayan sa kanila ay hindi ginagamit. Kung hindi, kakailanganin nating pag-usapan ang tungkol sa rotor anchor at ang stator anchor. Ang salitang "angkla" sa kasong ito ay tinanggal na hindi kinakailangan at pinag-uusapan lamang nila ang tungkol sa rotor at stator.

4. DC machine lumilipat (halimbawa, lahat ng mga tagahanga ng computer):

Ang rotor ng makina ay isang inductor na gawa sa permanenteng magnet.

At ang angkla ay matatagpuan sa stator at ito ay isang hanay ng mga coil na matatagpuan sa isang tiyak na paraan sa espasyo at konektado sa isang direktang kasalukuyang mapagkukunan sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod sa pamamagitan ng isang elektronikong switch.

[#2]

Magpapasalamat ako sa may-akda kung nagbibigay siya ng mga tagubilin sa mga tiyak na mapagkukunan, alinsunod sa kung saan ang artikulong ito ay isinulat